La Cabrera, Miraflores, Canencia, La Serna, Aoslos, Horcajo, El Berrueco y La Cabrera

Pedir disculpas a mis 'millones' de lectores/seguidores, pues de ante mano no tenía previsto escribir nada al respecto, motivo por el cual apenas hay fotografías del día, aunque luego he podido meter alguna más tirando de archivo.

Ni los espectaculares paisajes que disfrutamos -que sí, que no hice fotos, que soy lo peor-, ni la espléndida mañana que pasé con Juan Carlos, ni tampoco el hecho de saber que él no iba a dejar nada reflejado en su blog "Silencio, se pedalea", nada de eso me hizo cambiar de opinión durante el transcurrir de la ruta.

La auténtica causa o motivo por el que acabé decidiéndome dejar estas líneas fue el poder, por un lado, hacer público y notorio 😈 que ese día Juan Carlos no pudo derrotarme en ninguna de las ascensiones, ni se despegó de mi lado o rueda en todo el día 😁 y, por otro, el poder así rememorarlo cada vez que me venga en gana 😂. Y no, por favor, no me vengas con excusas ahora.

La Cabrera, Bustarviejo, Miraflores de la Sierra, Pto. Canencia, Canencia, San Mamés, La Serna del Monte, Aoslos, Horcajo de la Sierra,  Presa de Puentes Viejas, Manjirón, El Berrueco y La Cabrera

Como se puede apreciar por el perfil, se trata de una ruta circular cuya dureza se haya en la carencia de metros llanos. No hay grandes ascensiones más allá, si acaso, de la del Puerto de Canencia, pero no me parece a mí que ésta vaya a ser la excusa para no acometerla. Ahora, tanto el terreno por el que discurre la ruta como los paisajes que contemplaremos son 'canela fina' 😍. Sólo hay un tramo pestoso y es el que va desde La Serna en paralelo a la A-1 hasta atravesarla.

Bien, comencemos con lo que fue ruta y nuestro devenir😈.

La Cabrera (km. 0). Minutos antes de las 08:30 partimos de los aparcamientos de La Posada de Mari que se haya justo a la entrada de este municipio tras tomar la salida 57 de la autovía A-1.

Juan Carlos optó por ir completamente de corto, pero llevar unos manguitos y un chaleco para protegerse del frío en estas primeras horas y en las bajadas más adelante. Yo más precavido, o quizás por no ir cargado con más cosas en los bolsillos, partí con un maillot de manga larga super fino y bajo él una térmica para estas primeras horas más fresquitas, aunque era conocedor de que al final de la jornada pasaría calor.

Valdemanco (foto de archivo).

Valdemanco (km. 5,6).

Los primeros kilómetros son claramente en tendencia ascendente hasta pasado Bustarviejo. Como estos nunca llegan a ser realmente duros, nos permitimos el ir charlando en paralelo y distendidamente, bueno, como prácticamente toda la jornada salvo en momentos puntuales para tratar de favorecer el tráfico o sentirnos nosotros más a salvo, si es que eso es posible.

Bustarviejo (km. 10,2).

Altimetría Puerto de Canencia (por Miraflores de la Sierra)

Miraflores de la Sierra (km. 19). Tras un rápido y fácil descenso nos hayaremos en esta localidad de la cual partirá la 'gran' ascensión del día. Aunque, como se puede observar en el perfil, casi se podría decir que son dos cortas ascensiones por el gran descansillo que hay en su mitad.

Decir que Juan Carlos se mostró cauto desde el primer momento. Venía de estar enfermo la semana anterior -eso, hacía ya una semana del bichito así que no me vengas con pamplinas-. De hecho, me dió vía libre para marchar por delante. Pero uno, que tampoco estaba para grandes alardes, o eso me creía, decidí mantenerme a su vera y llegado el caso ofrecerle rueda como el buen gregario que soy 😝.

Puerto de Canencia (km. 28). Aún así, acabaría por marcar mi mejor registro en esta cara del puerto y bajando por casi un minuto mi anterior mejor tiempo.

Por cierto, un claro ejemplo de que no pensaba realizar crónica fue el de no retratarnos en la cima junto al cartel del puerto. Ni nos detuvimos. Directos para abajo.

Canencia (km. 37,2).

Al poco de dejar atrás el desvío (foto de archivo) en dirección a Gargantilla de Lozoya dara comienzo una nueva subida. Podría decirse también que a partir de él da comienzo la zona comanche. Contínuas subidas y bajadas, unas más largas que otras, pero que nunca darán tregua. Aquí encontrar nuestro ritmo, o dar con una buena grupeta, será fundamental.

Gargantilla de Lozoya (km. 46,1).

Entrada a San Mamés. Mi intención era la de retratar al amigo junto a un nombre tan asociado a 'los leones' y más en un día tan señalado como acabaría por convertirse -¡Enhorabuena, Athletic de Bilbao!-.

San Mamés (km. 50,4). A su paso aproveché para recargar agua. El avituallamiento sólido lo dejaríamos para más adelante.

Iglesia de San Roque (foto de archivo). ¡Ojo, Juan Carlos! Foto de la iglesia sin un coche aparcado.

A la salida sí que conseguí retratarle con el cartel, aunque no de la mejor forma.

Villavieja del Lozoya (km. 54,1).

Villavieja del Lozoya (foto de archivo).

Gascones (km. 57,4).

La Serna del Monte (km. 59,6). A partir de aquí entraba en zona totalmente desconocida. Tanto que el día anterior anduve a última hora preguntándole que cuál era su idea, pues no veía claro como enlazar este punto con los siguientes sin que se fuera de madre el kilometraje o sufriéramos con un poco de sterrato, que no de grav... la que no debe ser nombrada😉.

Durante el tramo pestoso que comentaba al principio, ~4 kilómetros que comienzan a partir de La Serna, en paralelo a la A-1 y en clara tendencia ascendente con unos mini repechos más que dignos, escuché de buenas a primeras un sonidito de la rueda trasera de Juan Carlos. Paramos y ¡voilà! ¡¡¡Mr. Romperadios hacía de las suyas!!! Para tratar de 'solventarlo', despegué de mi manillar las tiras de cinta adhesiva que llevo como final o 'cierre' de la propia cinta del manillar. Sujetamos así el radio roto a otro para evitar el maldito soniquete o que pudiera dañar cualquier otro elemento de la bicicleta. Y oye, que si funcionó/aguantó el apaño.

Aoslos (km. 66,1). Atravesamos la autovía mediante un puente elevado, punto que por cierto supone el fin de esta subidilla, y tras un par de kilómetros en suave descenso llegaremos a este pueblo. 

Horcajo de la Sierra

Horcajo de la Sierra (km. 69,5). Nuestro siguiente destino se irá observando mientras continuamos descendiendo. Estaremos siendo consciente al mismo tiempo de que si bajamos y el pueblo de Horcajo va quedando más arriba, nos va a tocar de nuevo comenzar a subir. Esto se produce poco antes de llegar a un cruce y/o casi curva de herradura y su longitud será en torno a unos dos kilómetros.

Con la excusa de por fin retratarme y de esperarme tras mi anterior mini parada para retratar a la flaca con el cartel de Horcajo, Juan Carlos se detiene por unos segundos a recuperar el aliento 😜.

Poco después sería yo quien sí le dejó de rueda por unos instantes para adelantarme y volver a retratarle. Esa sonrisilla delataba su sonrojamiento por no poder despegarse de mí en el día de hoy.

Madarcos (km. 72,6). Hasta esta nueva localidad, nuevo suave descenso. A su salida existen varios bancos en los que poder sentarse. En el último de ellos aprovechamos para detenernos y descansar por unos instantes. Y no, no voy a hurgar más en la herida y decir quién lo necesitaba. Aprovecharíamos también para tomar el sándwich característico en nuestras salidas (esta vez no hubo parada para la Coca-Cola 😉).

Presa de Puentes Viejas

Presa de Puentes Viejas (km. 83,4).

Mientras yo hacía la anterior foto, él se adelantó para 'descansar' nuevamente y, de paso, fotografiarme.

El amigo no me hace fotos en toda la ruta y me las quiere sacar todas seguidas 😉.

Manjirón (km. 87,6).

El Berrueco (km. 97,8). Tras el paso por esta localidad comenzará la última larga ascensión del día. Casi 4 kilómetros al 3,3% de pendiente media (segmento Subida completa del Berrueco a la Cabrera) y con un último y duro repechito a estas alturas de la jornada.

En la parte final de la subida observaremos en el horizonte la sierra de La Cabrera (foto de archivo).

La Cabrera (km. 104,8). El rodar por su avenida 'principal' hasta regresar al punto donde dejamos el coche se vuelve un auténtico coñ... Tráfico, numerosísimos 'obstáculos' (resaltos y badenes) para calmar la circulación -que vaya si lo consiguen- y un asfalto roto y parcheado a trozos hacen que el avanzar, además en tendencia descendente, se vuelva casi un suplicio. Menos mal que era el fin de fiesta y ya sólo se dibujaba en nuestras caras una gran sonrisa.

No hubo momento para una cerveza como colofón de fiesta y comentarios a modo postpartido, pero bueno, creo que he dado buena cuenta de todo ello aquí 😂. Juan Carlos, un placer como siempre y esperemos que no pase tanto tiempo para la próxima.

En total 104,8 kms en 4h 11' con una velocidad media de 25,1 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1737 metros, valores que le otorga un coeficiente IBP de 109 RDB.

Y lo último, el track:

Puerto de Navacerrada, Puerto de La Morcuera

Puerto de La Morcuera

Ruta circular por plena Sierra del Guadarrama. De carácter exigente, o al menos para un globetrotter como yo, puesto que se superan las tres cifras en cuanto a longitud y, además, se acumula un desnivel muy cercano a los +2000 metros. Para ello durante la ruta deberemos superar principalmente dos larguísimas dificultades montañosas como son los puertos de Navacerrada (1ª) y Morcuera (2ª).

• Puerto de Navacerrada desde Guadarrama y pasando por Cercedilla. 18 kms al 5% de pendiente media lo cual nos obliga a superar un desnivel de +903 metros.
  
  
  Por cierto, habitualmente se destaca también de este puerto el intenso tráfico con el que se puede llegar a compartir la ascensión. Personalmente, y casi con total seguridad debido a la hora, no fue el caso.
  
  
• Puerto de La Morcuera desde Rascafría. 13,4 Kms al 4,71% de pendiente media. Desnivel acumulado, por lo tanto, de +631 metros. Vertiente bastante menos dura que la de Miraflores, pero que se hace larga. Además, brilla por su ausencia la arboleda por lo que en días calurosos, como el de hoy, se debe tener en cuenta.

Comentar que ambos puertos se encuentran prácticamente en la primera mitad de la ruta, es decir, con las fuerzas "frescas". Por lo que el resto de la jornada se podrá endurecer o suavizar según nuestro propio ritmo. Eso sí, cuidado con esa cota no puntuable :P que se inicia desde Cerceda, pero que no acaba hasta casi salir de Becerril de la Sierra ;).

Antes de nada, sólo apuntar que no tenía en mente escribir nada al respecto de la ruta.  Muestra de ello es la ausencia de numerosas fotografías como suele ser lo habitual. Pero al final, al disponer de algo de tiempo y al tratarse de mi primer ascenso a Navacerrada por "Madrid", hicieron que me pusiera a ello.

Guadarrama (km. 0). Hoy no iba a afrontar la ruta en solitario. Me iba a acompañar, o más bien tratar de seguir yo su rueda, jcnav, cuya amistad surgió a raíz del blog y tras compartir cientos de kilómetros y batallitas, de momento, sólo por la Comunidad de Madrid -a buen entendedor... ;) ;)-.

Decir que él ya había realizado esta ascensión por varias de sus vertientes. Hablándome de la  "mayor tranquilidad" inicial yendo por la M-622 , aún teniendo que atravesar Cercedilla, no hubo más debate de por donde tirar. Aunque en verdad mi idea inicial era ir por la M-614. Quizás ésta alternativa pueda ahorrarnos unos pocos kilómetros (~ 5 kms), pero finalmente ambas acaban juntándose poco antes del cruce con la M-607.

Altimetría Puerto de Navacerrada desde Guadarrama

Cercedilla (km. 9,1). Primeros kilómetros que nos permiten ir charlando a pesar de tender el terreno suavemente hacia arriba. Sin darnos cuenta nos plantamos a la altura de la estación de cercanías de Cercedilla. En sus alrededores se empieza a notar la afluencia de excursionistas, ciclistas de todo tipo, pero sobre todo de montaña, etc.

Seguramente me esté perdiendo muchas cosas en los alrededores de Cercedilla, pero debido a tal gentío, y eso que aún era temprano, he evitado siempre las rutas por aquí. De hecho, veréis que no tengo ni una ruta de MTB si quiera. No se, llamadme raro, especialito o lo que queráis, pero me gusta disfrutar de la montaña en un modo más tranquilo, disfrutar de su silencio y evitar el bullicio en la medida de lo posible. Quizás por eso tampoco sea de ir en grupettas.

La Fonda Real (km. 15,1). Continuando con lo que es la ruta, llegamos al cruce con la M-607, donde sea cual sea la vertiente madrileña por la que hayamos decidido iniciar la ascensión, se compartirá camino hasta la cima. En la siguiente altimetría se puede identificar este punto entre los kilómetros del 10 al 11.

Altimetría Puerto de Navacerrada - Bola del Mundo por Collado Villalba
www.altimetrias.net

A partir de dicho punto comenzará la verdadera ascensión al puerto de Navacerrada. 7,5 kms a algo más del 7,2% de pendiente media, acumulando un desnivel de +546 metros (aquí el segmento en Strava). Y ojo que lo más duro vendrá a partir de la zona del Ventorillo.

Al poco de dejar atrás La Fonda Real llegó la hora de marcamos cada uno nuestro ritmo. Y viendo que aquello se iba a convertir en un hasta luego, momento #FreeGregario!!!, decidí retratarlo (asegurándome que no venía ni el tato por detrás).

Poco a poco le vi distanciarse, pero eso, siempre al alcance de mi vista. Por algún tiempo que incluso pude tomar, la diferencia andaba en torno a los 30-35", pero llegado a la altura del Ventorillo... bye bye!

A partir de aquí empecé a pensar que se me estaba haciendo bola el puerto, pero no era así. Era más bien su dureza la que se reflejaba en mi velocidad y en mi cara seguramente. Esos kilómetros en torno al 9% de pendiente media, dolieron.

Pero por suerte, entre que unas veces adelantaba y otras muchas era yo el adelantado, daba tiempo para compartir un par de frases, o soltar algún chascarrillo, lo cual amenizaba la subida. Así, sin apenas darme cuenta, llegaba a los kilómetros finales en donde pude recuperar sensaciones y creo que hasta llegar a apretar algo.

Por cierto, ¿alguien me puede confirmar si el panel del último kilómetro con la referencia de al 10% está bien? No, verdad? Vale que en él hay una buena rampa, pero diría que no da lo suficiente para acabar con esa media. ¿O el panel se refiere a pendiente máxima?

Puerto de Navacerrada (km. 22,6). ¡Cagada! Sin otro apelativo. No parar a hacerme la foto en la cima, no fue otra cosa que una gran cagada. A jcnav ni le di tiempo a desempolvar el móvil para hacerme una foto coronando el puerto, pero es que llegué a la cima, gire en dirección a Cotos y recuperando el aire poco a poco preferí continuar pedaleando. De paso así tampoco le daba opción, ni que se le pasara por la cabeza, el plantear subir a La Bola jejeje.

A continuación, se rueda en torno a unos 7 kilometros en altitud (entrenos a nivel pro :P) los cuales nosotros aprovechamos para continuar charlando.

Cotos (km. 29,4). A la altura de la Venta Marcelino comienza la bajada del puerto. Al igual que para arriba, cada uno baja a su ritmo. Eso sí, casi siempre dejándonos caer y evitando tocar el freno en la medida de lo posible.

Rascafría (km. 46,7). Llegamos a esta localidad a sabiendas que tocará afrontar... ¡el maldito pavé! Y sí, también la segunda ascensión del día. Aunque la verdad que casi se iba a agradecer el sudar un poco. La bajada de Cotos, entre que era primera hora y que se trata de una zona bastante sombría, hizo que se metiera un poco el frío en nuestro cuerpo.

Altimetría Puerto de La Morcuera por Rascafría
www.altimetrias.net

jcnav en acción! El ciclista al que le sobra el sillín subiendo. 

Comienza la ascensión y esta vez sí, vamos a la par hasta más o menos mitad de la ascensión. A partir de ahí primero hago un poco la goma, pero finalmente se acaba escapando el gregario.

A falta de los dos últimos kilómetros y teniendo a tiro al amigo, decidí apretar logrando darle caza poco después de la fuente de Cossío y poco antes de la última curva. Aunque sin fuerzas eso sí para poder darle el hachazo definitivo (pero sí al menos las suficientes para poder retratarle de frente jejeje).

Puerto de La Morcuera (km. 60,1). Aquello parecía la gran vía. Fácilmente una veintena o treintena de ciclistas se agolpaban en la cima. Por un lado, me alegraba ver lo vivo que está este deporte. Pero por otro lado... me dolía en el alma el ver a muchos de estos ciclistas en numerosos grupos y en plena carretera charlando como si la cosa no fuera con ellos (no como los que se ven en la imagen que preside la ruta) y como si por allí no pudieran pasar nada más que bicicletas. De hecho, acabó llegando un todo terreno y prácticamente se vio obligado a detenerse por completo. Por favor, no demos más motivos a los conductores para que sigamos estando tan mal vistos. Y si no, revisar este tweet y sus comentarios:

Opinión impopular: los ciclistas son un cáncer de las carreteras.

— SI, SOY YO. (@nosoysugus) July 11, 2020

Miraflores de la Sierra (km. 69,5). Sin grandes dilaciones iniciamos el descenso hasta esta localidad. En esta ocasión con mayor prudencia debido al estado del firme en determinados puntos y en general a la mayor densidad de tráfico tanto en el sentido de nuestra marcha debido al alto número de gente sobre dos ruedas como en el contrario debido a los vehículos de cuatro ruedas y a los cagaprisas que los manejan.

Soto del Real (km. 76,5). Tomo las riendas de la jornada y le hago sufrir un poco al gregario. ¡Pero qué poco le gusta rodar al amigo!

Manzanares El Real (km. 85,4). Aprovechamos la gasolinera que hay a su paso, aunque en sentido contrario, para realizar un pequeño descanso y tomar un refresco.

Reanudamos la marcha y al poco tenemos la típica discusión con un conductor al que le molesta que vayamos en paralelo. Personalmente me da un poco igual que me recriminen esto. Conozco la norma, se en que momentos podemos hacerlo y, por lo tanto, que piten todo lo que quieran. Lo que me fastidia es que ese comportamiento se debe principalmente a las prisas por adelantarnos las cuales van a ser las mismas que cuando se topen con uno y no puedan hacerlo. Y, que llegado el momento, muchas veces y a sabiendas lo harán sin respetar la distancia simplemente por querer tocarnos la moral. En serio, ¿tanto nos cuesta perder 30" cuando vamos en coche? ¿Entendemos que lo que va sobre esa bici es otra persona y nuestra falta de respeto o empatía le puede provocar serios daños?

Cerceda (km. 92,7). Al paso por sus inmediaciones se iniciará una pequeña cota no puntuable. Nada del otro mundo la verdad, pero que a mí se me acabaría atragantando debido a la falta previa de ingesta de sólido. Pensaba que lo tenía todo hecho en Morcuera y no metí nada más que líquido al cuerpo. Craso error.

Becerril de la Sierra (km. 99). ¡Ufff! Menos mal, fin de la tachuela. Había perdido contacto con jcnav hace bastante. No perdí mucho terreno porque no quiso vengarse de mi anterior arreón, pero ante la falta de fuerzas poco se puede hacer salvo quitar el plato grande.

Collado Mediano (km. 101,3). Continuaba con el gancho. A rueda prácticamente siempre del gregario, quien por fin realizaba sus quehaceres jejeje. Además, el pie izquierdo empezaba a darme la lata. Con el calor se me hincha y digamos que me aprieta el meñique.

Guadarrama (km. 109,1). Callejeamos de regreso a nuestros coches. Se nota la hora y el rodar por sus calles ya no se hace de manera tan tranquila como esta mañana. Pero ya nada ni nadie nos puede quitar esa sonrisa o sensación con la que se acaba una ruta.

¡Gran día, gran ruta y grandísima compañía la de hoy!

En total 109,1 kms en 4h 18m (tiempo total 4h 30m) con una velocidad media de 25,4 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1928m.

Y lo último, el track:

Manzanares - Miraflores - Pto. La Morcuera - Rascafría - Pto. Cotos - Cerceda - Manzanares

Puerto de La Morcuera

Ruta circular por la Sierra del Guadarrama y por el Valle del Lozoya. Ruta de longitud moderada, pero de cierta exigencia física pues se deben superar en ella dos C.I.M.A.s o puertos de primera categoría como son: La Morcuera y Cotos.

La ruta ya la describí hace cosa de un año en la entrada: Manzanares El Real - Soto del Real - Miraflores de la Sierra - Pto. La Morcuera - Rascafría - Pto. Cotos - Navacerrada - Cerceda - Manzanares El Real; por lo que en esta ocasión seré más escueto y me centraré más en las sensaciones que últimamente "padezco".

[08:31] Manzanares El Real (km. 0).

Con una temperatura idílica al menos para mí, unos 15º, parto de Manzanares El Real disfrutando de un bonito casi amanecer sobre el Embalse de Santillana.

Mientras tanto y sobre el asfalto aún se notaba la chaparrada caída durante la noche anterior en prácticamente toda la comunidad.

[08:47] Soto del Real (km. 7,5).

Pocas veces puedo ir tan tranquilo en el tramo de Soto a Miraflores. Me permití la licencia de sacar alguna que otra foto.

[09:11] Miraflores de la Sierra (km. 16).

Altimetría Puerto de La Morcuera
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Primeras rampas de la ascensión a La Morcuera.

Poco a poco iba recortando distancia a esta grupetta a la que pasaría a tener como referencia durante mi ascensión.

Muy panchas pastan hoy estas reses, habría que haberlas visto la semana pasada durante La Perico ;)

¡Venga que ya tengo a dos a tiro!

Pues no, fue un querer y no poder. Durante los dos últimos kilómetros fui haciendo la goma con ellos dos y respecto al resto de la grupetta siempre mantuve distancias.

Puerto de La Morcuera

[09:56] Puerto de La Morcuera (km. 25,1). Corono con un tiempo de 44' 52", cerca de mi mejor registro en este puerto y vertiente: 44' 16"; Lo curioso es que hace 5 semanas y justo antes de irme de vacaciones marqué un registro de 48' 49" y a día de hoy pensaba que no estaría ni a la altura de este tiempo.

Si el asfalto de la vertiente por la que ascendí se encontraba húmedo, durante el descenso éste iba a pasar a encontrarse bastante mojado o incluso con agua.

Valle del Lozoya

Fin del descenso. Toca volver a dar pedales.

[10:20] Rascafría (km. 39,5).

Parón para coger agua y alimentarse un poco tranquilamente.

A la salida de Rascafría nos encontraremos con este cartel avisándonos del estado del puerto. Lógicamente pensado para otras épocas del año :P

Pero qué día más bueno para darle a la bici ¡Qué frescor!

Monasterio de Santa María de El Paular

[10:29] Monasterio de El Paular (km. 41,7).

Altimetría Puerto Los Cotos
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Apunto de superar los suaves primeros 4 kilómetros.

Las sensaciones durante toda la subida fueron bastante buenas, de hecho más de la primera mitad del puerto lo ascendí con los piñones de 23 y 25 dientes, mientras que el final lo hice con el 25 y el 28. Y sí, leéis bien, ya me he pasado al 11-28.

Decir que el cambio de cassette no ha sido el único. Decidí invertir un poco en mi flaca y hacerme también con un juego de ruedas Campagnolo Zonda.

Siempre que asciendo Cotos y alcanzo este punto, un subidón recorre mi cuerpo. Falta poco más de un kilómetro para la cima, pero en mi cabeza es como si ya lo hubiera coronado.

Última rampa para coronar.

Puertos Los Cotos

[11:27] Puerto de Cotos (km. 55,7). Marco un tiempo de 57' 56", lejos de mi mejor registro 53' 15", pero bastante mejor que hace escasas 3 semanas en donde me fui a los 68' 6".

El tramo que va de Cotos a Navacerrada no es tranquilo precisamente, es un ligero sube y baja, pero que no dará tregua a nuestras piernas.

Esta zona final es otra que se me atraganta, siempre da el aire de cara y se me hace bola.

Ahora bien, basta con girar el cuello hacia la vertiente segoviana y las vistas nos quitarán todos los males.

Giro a la izquierda y en nada comienza el fuerte descenso del Puerto de Navacerrada. Anunciar y casi hasta agradecer que hayan asfaltado numerosos tramos, se nota que viene La Vuelta. 

[12:06] Cerceda (km. 79,8).

Últimos kilómetros manteniendo siempre en nuestro horizonte a La Pedriza.

Castillo de Los Mendoza (Manzanares El Real)

[12:21] Manzanares El Real (km. 87). Acabé bastante contento, pues rebajé mi tiempo en esta ruta en 8 minutos y en el total en casi 20. Pero lo que más feliz me hizo es verme de nuevo con fuerzas, con ganas de incluso haber ascendido un tercer puerto si lo hubiera tenido a tiro.

También es verdad que pude acabar más fresco gracias a los cambios introducidos en mi bicicleta. El piñon de 28 dientes me sirvió en La Morcuera para ir más ágil en sus rampas más duras, amén de facilitar la recuperación tras algún que otro esfuerzo en ambos puertos.

Y sobre las nuevas ruedas decir que quizás no noté montado un cambio tan brusco o esperado como había podido leer, pero sí que es verdad que he notado menos vibraciones en el manillar, por lo tanto los brazos van más descansados, y que aunque sólo fuera por llevar mecánica o transmisión nueva el rodar se hace más fácil. Ahora bien, una vez en casa y analizando los tiempos, fijo que las ruedas tuvieron algo o mucho que ver en los registros aquí reflejados.

En total 87,2 kms en 3h 47m con una velocidad media de 23,1 km/h y un desnivel positivo acumulado de 1691 metros.

Por último, IBP = 93 RDB y aquí os dejo el track: