La Cabrera, Miraflores, Canencia, La Serna, Aoslos, Horcajo, El Berrueco y La Cabrera

Pedir disculpas a mis 'millones' de lectores/seguidores, pues de ante mano no tenía previsto escribir nada al respecto, motivo por el cual apenas hay fotografías del día, aunque luego he podido meter alguna más tirando de archivo.

Ni los espectaculares paisajes que disfrutamos -que sí, que no hice fotos, que soy lo peor-, ni la espléndida mañana que pasé con Juan Carlos, ni tampoco el hecho de saber que él no iba a dejar nada reflejado en su blog "Silencio, se pedalea", nada de eso me hizo cambiar de opinión durante el transcurrir de la ruta.

La auténtica causa o motivo por el que acabé decidiéndome dejar estas líneas fue el poder, por un lado, hacer público y notorio 😈 que ese día Juan Carlos no pudo derrotarme en ninguna de las ascensiones, ni se despegó de mi lado o rueda en todo el día 😁 y, por otro, el poder así rememorarlo cada vez que me venga en gana 😂. Y no, por favor, no me vengas con excusas ahora.

La Cabrera, Bustarviejo, Miraflores de la Sierra, Pto. Canencia, Canencia, San Mamés, La Serna del Monte, Aoslos, Horcajo de la Sierra,  Presa de Puentes Viejas, Manjirón, El Berrueco y La Cabrera

Como se puede apreciar por el perfil, se trata de una ruta circular cuya dureza se haya en la carencia de metros llanos. No hay grandes ascensiones más allá, si acaso, de la del Puerto de Canencia, pero no me parece a mí que ésta vaya a ser la excusa para no acometerla. Ahora, tanto el terreno por el que discurre la ruta como los paisajes que contemplaremos son 'canela fina' 😍. Sólo hay un tramo pestoso y es el que va desde La Serna en paralelo a la A-1 hasta atravesarla.

Bien, comencemos con lo que fue ruta y nuestro devenir😈.

La Cabrera (km. 0). Minutos antes de las 08:30 partimos de los aparcamientos de La Posada de Mari que se haya justo a la entrada de este municipio tras tomar la salida 57 de la autovía A-1.

Juan Carlos optó por ir completamente de corto, pero llevar unos manguitos y un chaleco para protegerse del frío en estas primeras horas y en las bajadas más adelante. Yo más precavido, o quizás por no ir cargado con más cosas en los bolsillos, partí con un maillot de manga larga super fino y bajo él una térmica para estas primeras horas más fresquitas, aunque era conocedor de que al final de la jornada pasaría calor.

Valdemanco (foto de archivo).

Valdemanco (km. 5,6).

Los primeros kilómetros son claramente en tendencia ascendente hasta pasado Bustarviejo. Como estos nunca llegan a ser realmente duros, nos permitimos el ir charlando en paralelo y distendidamente, bueno, como prácticamente toda la jornada salvo en momentos puntuales para tratar de favorecer el tráfico o sentirnos nosotros más a salvo, si es que eso es posible.

Bustarviejo (km. 10,2).

Altimetría Puerto de Canencia (por Miraflores de la Sierra)

Miraflores de la Sierra (km. 19). Tras un rápido y fácil descenso nos hayaremos en esta localidad de la cual partirá la 'gran' ascensión del día. Aunque, como se puede observar en el perfil, casi se podría decir que son dos cortas ascensiones por el gran descansillo que hay en su mitad.

Decir que Juan Carlos se mostró cauto desde el primer momento. Venía de estar enfermo la semana anterior -eso, hacía ya una semana del bichito así que no me vengas con pamplinas-. De hecho, me dió vía libre para marchar por delante. Pero uno, que tampoco estaba para grandes alardes, o eso me creía, decidí mantenerme a su vera y llegado el caso ofrecerle rueda como el buen gregario que soy 😝.

Puerto de Canencia (km. 28). Aún así, acabaría por marcar mi mejor registro en esta cara del puerto y bajando por casi un minuto mi anterior mejor tiempo.

Por cierto, un claro ejemplo de que no pensaba realizar crónica fue el de no retratarnos en la cima junto al cartel del puerto. Ni nos detuvimos. Directos para abajo.

Canencia (km. 37,2).

Al poco de dejar atrás el desvío (foto de archivo) en dirección a Gargantilla de Lozoya dara comienzo una nueva subida. Podría decirse también que a partir de él da comienzo la zona comanche. Contínuas subidas y bajadas, unas más largas que otras, pero que nunca darán tregua. Aquí encontrar nuestro ritmo, o dar con una buena grupeta, será fundamental.

Gargantilla de Lozoya (km. 46,1).

Entrada a San Mamés. Mi intención era la de retratar al amigo junto a un nombre tan asociado a 'los leones' y más en un día tan señalado como acabaría por convertirse -¡Enhorabuena, Athletic de Bilbao!-.

San Mamés (km. 50,4). A su paso aproveché para recargar agua. El avituallamiento sólido lo dejaríamos para más adelante.

Iglesia de San Roque (foto de archivo). ¡Ojo, Juan Carlos! Foto de la iglesia sin un coche aparcado.

A la salida sí que conseguí retratarle con el cartel, aunque no de la mejor forma.

Villavieja del Lozoya (km. 54,1).

Villavieja del Lozoya (foto de archivo).

Gascones (km. 57,4).

La Serna del Monte (km. 59,6). A partir de aquí entraba en zona totalmente desconocida. Tanto que el día anterior anduve a última hora preguntándole que cuál era su idea, pues no veía claro como enlazar este punto con los siguientes sin que se fuera de madre el kilometraje o sufriéramos con un poco de sterrato, que no de grav... la que no debe ser nombrada😉.

Durante el tramo pestoso que comentaba al principio, ~4 kilómetros que comienzan a partir de La Serna, en paralelo a la A-1 y en clara tendencia ascendente con unos mini repechos más que dignos, escuché de buenas a primeras un sonidito de la rueda trasera de Juan Carlos. Paramos y ¡voilà! ¡¡¡Mr. Romperadios hacía de las suyas!!! Para tratar de 'solventarlo', despegué de mi manillar las tiras de cinta adhesiva que llevo como final o 'cierre' de la propia cinta del manillar. Sujetamos así el radio roto a otro para evitar el maldito soniquete o que pudiera dañar cualquier otro elemento de la bicicleta. Y oye, que si funcionó/aguantó el apaño.

Aoslos (km. 66,1). Atravesamos la autovía mediante un puente elevado, punto que por cierto supone el fin de esta subidilla, y tras un par de kilómetros en suave descenso llegaremos a este pueblo. 

Horcajo de la Sierra

Horcajo de la Sierra (km. 69,5). Nuestro siguiente destino se irá observando mientras continuamos descendiendo. Estaremos siendo consciente al mismo tiempo de que si bajamos y el pueblo de Horcajo va quedando más arriba, nos va a tocar de nuevo comenzar a subir. Esto se produce poco antes de llegar a un cruce y/o casi curva de herradura y su longitud será en torno a unos dos kilómetros.

Con la excusa de por fin retratarme y de esperarme tras mi anterior mini parada para retratar a la flaca con el cartel de Horcajo, Juan Carlos se detiene por unos segundos a recuperar el aliento 😜.

Poco después sería yo quien sí le dejó de rueda por unos instantes para adelantarme y volver a retratarle. Esa sonrisilla delataba su sonrojamiento por no poder despegarse de mí en el día de hoy.

Madarcos (km. 72,6). Hasta esta nueva localidad, nuevo suave descenso. A su salida existen varios bancos en los que poder sentarse. En el último de ellos aprovechamos para detenernos y descansar por unos instantes. Y no, no voy a hurgar más en la herida y decir quién lo necesitaba. Aprovecharíamos también para tomar el sándwich característico en nuestras salidas (esta vez no hubo parada para la Coca-Cola 😉).

Presa de Puentes Viejas

Presa de Puentes Viejas (km. 83,4).

Mientras yo hacía la anterior foto, él se adelantó para 'descansar' nuevamente y, de paso, fotografiarme.

El amigo no me hace fotos en toda la ruta y me las quiere sacar todas seguidas 😉.

Manjirón (km. 87,6).

El Berrueco (km. 97,8). Tras el paso por esta localidad comenzará la última larga ascensión del día. Casi 4 kilómetros al 3,3% de pendiente media (segmento Subida completa del Berrueco a la Cabrera) y con un último y duro repechito a estas alturas de la jornada.

En la parte final de la subida observaremos en el horizonte la sierra de La Cabrera (foto de archivo).

La Cabrera (km. 104,8). El rodar por su avenida 'principal' hasta regresar al punto donde dejamos el coche se vuelve un auténtico coñ... Tráfico, numerosísimos 'obstáculos' (resaltos y badenes) para calmar la circulación -que vaya si lo consiguen- y un asfalto roto y parcheado a trozos hacen que el avanzar, además en tendencia descendente, se vuelva casi un suplicio. Menos mal que era el fin de fiesta y ya sólo se dibujaba en nuestras caras una gran sonrisa.

No hubo momento para una cerveza como colofón de fiesta y comentarios a modo postpartido, pero bueno, creo que he dado buena cuenta de todo ello aquí 😂. Juan Carlos, un placer como siempre y esperemos que no pase tanto tiempo para la próxima.

En total 104,8 kms en 4h 11' con una velocidad media de 25,1 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1737 metros, valores que le otorga un coeficiente IBP de 109 RDB.

Y lo último, el track:

El Molar, Uceda, Alto de El Atazar, Torrelaguna, Alto de La Trampa, Valdemanco, Pedrezuela, El Molar

Embalse de El Atazar

Ruta de carretera en líneas generales de carácter moderado tirando a alto, puesto que para sus 95,8 kms se acumula un desnivel de +1578m. sin ascender ningún gran puerto, ni de primera, ni de segunda, aunque sí dos buenos terceras como son El Atazar y La Trampa, lo que creo que es un dato lo bastante significativo acerca del terreno por el que transcurre la ruta.

Primer tercio de ruta hasta Uceda de continuas subidas y bajadas. Territorio 'comanche', o rompepiernas como prefiráis, que se acentúa al entrar en la provincia de Guadalajara tras el paso por la localidad madrileña de Valdepiélagos.

Segundo tercio que abarcaría aproximadamente desde el regreso a la Comunidad de Madrid hasta la localidad de Torrelaguna, o lo que es prácticamente lo mismo, desde el inicio del puerto de 3ª categoría de El Atazar, su posterior suave prolongación hasta la cima del Alto de Cancho Cabeza (MA02 del reto C.I.M.A.) y hasta el inicio de la siguiente cota del día.

Tercero y último tercio -¡Qué vivan los tercios🍻!- que constaría principalmente de la subida a La Trampa, de su posterior prolongación casi podría decirse hasta la localidad de Valdemanco y del regreso al punto de partida.

Perfil

El Molar (km. 0). Madrugoncete como es en mí costumbre ahora en verano para evitar horas centrales del día y, por lo tanto, de mayor calor. Así como para regresar "temprano" a casa y aún poder familiarizar un poco antes de la hora de la comida.

Comentar que parto del Club Deportivo Molar Sport, pues dispone en sus inmediaciones de una buena zona de aparcamiento y vacía a estas primeras horas del día. Que bueno, a mi regreso no es que hubiera tampoco muchos más coches 😄.

Amanecer desde El Molar

Tranquilos, la visibilidad era infinitamente mayor que la que se puede apreciar en la anterior imagen. Además, desde hace bastante tiempo en carretera siempre voy pertrechado de luz trasera independientemente de la hora del día. No será un salvavidas en caso de accidente, pero si en algo puede ayudar a evitarlo... bienvenido sea.

El Vellón (km. 3,3). Pues es comenzar el día y apenas al par de kilómetros la carretera ya se pone cuesta arriba. Dicha tachuelilla, unos 2 kms al 4,5%, abarca desde poco antes del paso por esta localidad hasta el momento o punto en el que podemos vislumbrar la Atalaya de El Vellón.

Atalaya de El Vellón

Desde este punto, un rápido descenso nos llevará hasta la N-320 previo paso por El Espartal. A continuación, circularemos por dicha nacional apenas 3,5 kms (luego más adelante en nuestra ruta volveremos a ella) desviándonos ahora hacia Valdepiélagos.

Valdepiélagos (km. 16). Pocos kilómetros después de haber dejado atrás a este pueblo, detectaremos clarísimamente el cambio de comunidad autónoma. No por carteles u otros paneles que así nos lo hagan saber, sino sencillamente por el tipo de carretera. Pasaremos de circular por una que tiene perfectamente definidos sus dos carriles a otra en la que solamente se encuentran señalizados los límites laterales. Por suerte, y para lo que realmente es de nuestro interés, el tipo de asfalto hasta quizás podría decirse que mejora.

'Territorio Comanche'

Si examinamos la anterior fotografía, podemos observar en su parte central como serán nuestros siguientes kilómetros. Carretera sinuosa, continuas subidas y bajadas que nos someterán a un cierto desgaste para lo que poco después vendrá. Así que, ojito con crecernos y superar estos cerretes con demasiadas ganas o fuerzas.

Uceda

Uceda (km. 28). Por suerte antes de enfrentarnos a la primera cota a destacar del día, Alto de El Atazar, se rueda un buen número de kilómetros en ligero descenso. Kilómetros para aprovechar a comer algo tranquilamente.

Una vez cruzado el río del Jarama, pasaremos de nuevo a rodar por la Comunidad de Madrid M102. Tras apenas un par de kilómetros yendo en paralelo a las construcciones del Canal de Isabel II, justo a la altura del desvío hacia el Pontón de la Oliva, se inicia la ascensión al Alto de El Atazar y de Cancho Cabeza.

Altimetría Alto de El Atazar - Alto Cancho Cabeza

Inicio Alto de El Atazar (foto antigua)

Subida a El Atazar (foto antigua)

Subida a El Atazar (foto antigua)

Vistas mientras ascendemos El Atazar en nuestro margen derecho

Subida a El Atazar (foto antigua)

Mirador El Atazar (km. 40,5). Hasta aquí serían unos 6,4 kms al 4,6% de pendiente media, pero claro, la última parte incluye dos kilómetros prácticamente planos. Que esto no os lleve a equívoco porque, si tomamos realmente la ascensión como los primeros 4,5 kms, la media asciende a una más que decente 6,4% con alguna rampa por encima de los dos dígitos.

Como dato personal, mejoro mi marca en 1'43".  Pero, casualidades de la vida, es que mi anterior tiempo en este puerto data exactamente de ¡¡¡hace justo 6 años!!! (2015). Y ojo todo lo que ha llovido desde entonces 😅.

Mirador de El Atazar (foto antigua). Se trata de un punto de parada obligatoria, ni koms, ni PRs, ni medias, ni leches. A parar, comer algo y disfrutar del entorno.

Embalse de El Atazar

Embalse de El Atazar

Alto Cancho Cabeza (km. 45,5). Del mirador hasta este otro alto se tratan de 5 kilómetros picando ligeramente hacia arriba, con zona de descanso incluida y últimos 500 metros al 5,5%.

Torrelaguna (km. 59,5). Largo terreno favorable ahora el que se nos presenta hasta llegar a esta localidad. 15 kilómetros de descenso en el que aprovechar de nuevo a comer y contemplar el entorno.

Tras dejar atrás Torrelaguna volvemos a rodar por la N-320, aunque en seguida va a llegar el cruce de carreteras en el que para algunos dirán que da comienzo la segunda cota destacable del día, Alto de La Trampa.

"Inicio" Alto de La Trampa

En mi opinión, éste es el verdadero inicio de La Trampa.

Altimetría Alto de La Trampa

Subida a La Trampa

Ascensión de La Trampa

La Trampa (km. 67,3). Desde el cruce de carreteras 5,6 kilómetros al 5,1% de media. Aunque aquí, al contrario que en El Atazar, el falso llano se encuentra en su parte inicial. Así, podríamos decir que realmente se tratan de 3,4 kilómetros de durilla ascensión al 7,4% de pendiente media. Destacar un tramo intermedio de unos ¡¡¡500m al 10,1%!!!

Al igual que en el Alto de El Atazar mejoro mi tiempo de hace otros algo más de 6 años ampliamente. En este caso 1' 38".

Sierra de La Cabrera

La Cabrera (km. 68,8). El paso por este pueblo es prácticamente efímero. Pero sí que podremos observar su sierra tan característica desde el final de la anterior cota y hasta un buen puñado de kilómetros más adelante.

Valdemanco (km. 73,9). 5 kilómetros para llegar hasta aquí y casi siempre en ligera ascensión, aunque con dos buenos tramos de unos 500 metros al 5,8% y 5,6% respectivamente.

Decir que si breve fue el paso por La Cabrera, aquí ni llegamos a acceder al pueblo. Un cruce de carreteras justo previo a su entrada hará que nos desviemos por la M-633 poniendo rumbo hacia el sur y con el objetivo ya de regresar al punto de partida.

Cabanillas de la Sierra (km. 80). Apenas nos enteraremos del paso por esta localidad debido al circular por la N-I.

Venturada (km. 83,1). En cambio, de este otro paso bien que nos enteraremos debido a sus numerosos pasos de peatones elevados mientras rodamos en descenso. El final del mismo se encuentra poco después de la salida del pueblo justo al llegar a una rotonda en la cual tomaremos la primera salida cogiendo la M-608 en dirección a Guadalix de la Sierra.

Habrá que estar atentos durante el transcurrir por esta carretera porque deberemos tomar el desvió hacia Pedrezuela. Desvío, en mi opinión, levemente señalizado y el cual deberemos tomar con precaución, pues se trata de un giro a izquierdas en plena recta en la que los coches circulan muy velozmente.

Pasaremos a circular por una carreterilla muy tranquila pegada junto al embalse de Pedrezuela o del Vellón. No nos encontraremos con un mirador como el del Atazar, pero el paisaje será ameno.

Pedrezuela (km. 91,6). Poco antes de llegar a este otro pueblo, se pasa a circular brevemente por la A-1a. Desconocía su existencia. Como en mi cabeza no entraba el circular por una autopista, aún con amplísimo arcén y pese al prácticamente nulo tráfico, apreté los dientes para recorrer el escaso kilómetro lo más rápido posible hasta tomar la primera salida hacia, por suerte, Pedrezuela.

Parada técnica a su entrada para reubicarme y buscar ruta hasta El Molar. Pero la verdad que no se cómo miré el mapa que me metí en pleno pueblo hasta que dije "no, por aquí no es". Nueva parada. Ahora sí que me reencontré de verdad y volví hacia el punto de entrada del pueblo. Por fin tomaría el camino correcto.

Decir que si no os importa circular por dicha autopista, se puede continuar un kilómetro más aproximadamente tomando la siguiente salida hacia "El Molar norte".

El Molar (km. 95,8). Breve callejeo para regresar al punto de partida. Las sensaciones finales fueron buenas, aunque no se si para meterme otra horita más podría. Creo que la ruta está bien como está, pero si a alguien se le hacen escasos sus valores, quizás se pueda alargar algo yendo desde Valdemanco a Bustarviejo y de ahí por la M-631 a Cabanillas de la Sierra.

En total 95,8 kms en 3h 45' con una velocidad media de 25,5 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1578m. IBP = 98 BYC.

Y lo último, el track:

Cerro San Pedro & La Trampa & Puerto Canencia

Puerto Canencia

Ruta dura y bastante rompepiernas, pues se debe superar un desnivel positivo cercano a los 1750 metros en los que NO hay ningún puerto de primera categoría y únicamente uno de segunda, Puerto de Canencia. A éste se le deben sumar una serie de altos hasta ahora desconocidos para mí: Cerro de San Pedro y La Trampa.

Ruta que diseñé a partir de la entrada "La Trampa" de DukeMTB y alargué con parte de la Shimano Sierra Norte 2015 -maldita fiebre- a la que no pude acudir.

[08:03] Colmenar Viejo (km. 0). Mañana fresquita, pero que salvé perfectamente con unos simples manguitos en los brazos. Prefiero mil veces días como éste a los de calor de semanas anteriores y de verano.

Arranco desde digamos la zona norte de Colmenar Viejo, más exactamente desde la Avenida de los Remedios. De este modo en seguida cogería la M-625 en dirección a Guadalix de la Sierra.

Decido arrancar tranquilo, pues también en cuanto se sale de Colmenar se inicia la ascensión al Cerro de San Pedro y así en frío y previendo un día duro como que no había ganas de empezar estresándose.

Altimetría Cerro San Pedro por Colmenar Viejo
www.altimetrias.net

A estas horas el tráfico es casi nulo, de hecho hay más gente andando o corriendo por las pistas que van en paralelo a la carretera que coches sobre el asfalto.

Durante la parte final de la ascensión siempre tendremos presente, aunque en la lejanía, al cerro que da nombre a esta tachuela, el Cerro San Pedro.

[08:19]  Cerro San Pedro (km. 5,6). Tachuela inédita para mi y mis piernas que se salva con bastante facilidad.

Cerro San Pedro

Los siguientes kilómetros serán bastante favorables y podremos rodar a gran velocidad. Yo sigo en modo relax y me los tomo con bastante sosiego.

Guadalix de la Sierra

[08:36] Guadalix de la Sierra (km. 15,3). Atravesaremos sus calles siguiendo las indicaciones hacia la A-1 o en dirección a Venturada, justo hasta el paso bajo dicha autovía donde continuaremos por la N-320 en dirección a Torrelaguna.

Desde la salida de Guadalix de la Sierra empezaremos a disfrutar del Embalse de Pedrezuela aunque en estas fechas y a pesar de la tromba de agua caída hace dos días aquí en Madrid, anda un poco escaso.

Embalse de Pedrezuela

Sin darnos cuenta y gracias al terreno casi siempre favorable, se llega el cruce en donde abandonaremos la N-320.

La carretera se estrecha y pasa a ponerse cuesta arriba, eso sí, suavemente en diferentes momentos.

Que ninguno de estos leves desniveles nos lleve al error.

Pues hasta no pasar bajo esta tubería, no comienza realmente la ascensión a La Trampa.

Altimetría La Trampa

Durante toda la subida disfrutaremos de un asfalto en perfectas condiciones.

Y tras unos primeros metros suaves, la pendiente se irá haciendo poco a poco más notable.

Empezando a sufrirla en nuestras piernas lo que se traduce en la búsqueda de una cadencia adecuada y sostenible para superar este complicado alto.

Llegados a este punto más os vale recuperar el aliento, pues lo que viene a continuación para mí fue el tramo más duro. Un primer giro a derechas en el que la carretera se pone muy cuesta arriba, pero tras él...

... llega esta durísima curva de herradura a izquierdas.

Por suerte, según se vaya abriendo de nuevo la carretera otearemos el final de la ascensión.

[09:28] La Trampa (km. 34,6). Segundo alto del día y segundo alto inédito para mí. La verdad que se trata de un bonito y buen puerto, aunque lo considere de 3ª categoría, le falta longitud. Y quizás si estuviera más cerca de los 'grandes' puertos de la Sierra del Guadarrama podría hacer enormes estragos en etapas o marchas por la zona, pero claro, ya estamos con el "y si si".

Una vez coronada La Trampa, las vistas de la Sierra de La Cabrera que se nos ofrece serán magníficas.

La carretera, eso sí, continuará picando levemente hacia arriba hasta y durante nuestro paso por la localidad de La Cabrera.

[09:32] La Cabrera (km. 36,4).

La Cabrera

Una vez dejada atrás a la ciudad de La Cabrera y pasado por debajo nuevamente de la A-1 volveremos a rodar por una carretera bastante tranquila en dirección a El Berrueco. Tramo por cierto en ligero descenso.

[09:46] El Berrueco (km. 43). Desde su salida y hasta pasada la siguiente localidad de Manjirón la carretera nos hará volver a ir ganando en altitud muy poco a poco, incluso dispondremos de alguna zona de descansillo.

[10:10] Manjirón (km. 53,2). 

Al ver este panorama por la Sierra del Guadarrama me preguntaba si el amigo Iñigo se estaría librando de alguna chaparrada en su ruta de "prepación" para la QH. Nada, poca cosa, 'La Periquita' como él la tituló. Viene del Soplao, se mete La Perico y se va a la QH. ¡Vaya mes de Junio se va a pegar! Unas piernas nuevas por favor!!!

[10:22] Buitrago del Lozoya (km. 59,1). Al paso por esta localidad me topé con la llegada de los participantes al ecotrimad por lo que tuve que estar atento al bajar del coche de más de uno y a algún otro que pensaría que andaba por casa.

Por estos motivos ni decidí adentrarme en sus calles ni me detuve a su salida para coger alguna bella imagen de esta preciosa localidad. Si no la conocéis, os recomiendo dar un paseo por ella.

Vuelvo con la ruta. Decir que un nuevo terreno desfavorable nos espera a su salida, justo desde el cruce en dirección a Villavieja del Lozoya hasta casi llegar al pueblo de San Mamés.

Villavieja del Lozoya

[10:34] Villavieja del Lozoya (km. 64). Hace escasos 10 días me encontraba por estas tierras repitiendo la ruta "Villavieja del Lozoya - Puerto de la Linera" junto a Ismael y a Juan a quien por fin conocí. Por cierto, un placer compartir pedaladas y enhorabuena una vez más por ese Soplao en MTB, ¡vaya crack!

Más carreteras tranquilas en las que poder seguir disfrutando del paisaje y retratarlo sin problema alguno.

Iglesia San Roque (San Mamés)

[10:46] San Mamés (km. 68).

Aprovecho la fuente que existe a su paso para detenerme y disfrutar de un ligero tentempié mientras relleno los bidones de agua.

[10:53] Pinilla de Buitrago (km. 70,2). A la salida de la anterior localidad existe una bifurcación en dirección o bien a Navaredonda o bien hacia este otro pueblo, Pinilla de Buitrago. Sólo por el aspecto del asfalto me decanté por la segunda.

Que paz y tranquilidad se respira por estas carreteras.

Aunque si miramos hacia nuestra izquierda podremos observar el pueblo de Canencia y por lo tanto empezar a intuir el 'final' de nuestra ruta.

[11:01] Gargantilla del Lozoya (km. 73,2).

¡Uhm! Este cruce ya lo reconozco yo.

Altimetría Puerto Canencia por Canencia
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Los primeros kilómetros del Puerto de Canencia son muy suaves. Hasta es más duro el Cerro San Pedro que estos.

 [11:22] Canencia (km. 81,7). Durante el paso por el pueblo podremos recargar nuestros bidones en diversas fuentes si así procede.

Como ya he dicho en otras ocasiones, para mí el puerto realmente comienza tras el paso por el puente que cruza al Arroyo de Canencia justo a la salida del propio pueblo que da nombre al arroyo y al puerto. Punto en concreto en donde tomé la fotografía que preside la entrada.

En general la ascensión la hice suavemente, pues ya los kilómetros se hacían notar, aunque pude disfrutar de recorrer gran parte de ella con el piñón de 23 dientes metido. Sólo metí el de 25 durante las dos curvas de herradura y la posterior rampa a su salida. Aún así decir que fui dando caza a otros ciclistas que por allí se encontraban, algunos más simpáticos, otros menos. Algunos de estos últimos encima trataron de coger mi rueda en ese kilómetro al 1%, pero tras él un pensamiento 'maléfico' atacó mi mente y decidí demarrar a lo Indurain.

Puerto de Canencia

[11:57] Puerto de Canencia (km. 91).

Un último vistazo a los alrededores del puerto antes de lanzarme cuesta abajo. Por cierto, primera curva cerrada a la derecha y a su salida queriendo bajar piñones para salir fuerte, pues...¡zas! Cadena fuera. Aún no se cómo, pero sustillo para el cuerpo y pues ya a bajar con toda la tranquilidad del mundo.

[12:12] Miraflores de la Sierra (km. 98,7). Siempre que bajo por rampas por encima de los dos dígitos es cuando realmente aprecio lo que llegamos a ser capaces de ascender sobre nuestras monturas.

[12:23] Soto del Real (km. 105,6). A la salida de Miraflores me enganché a una pequeña grupeta de 5 integrantes. La verdad que podía haberlos dejado atrás, pero creí más conveniente quedarme al final de la cola de la misma para afrontar estos peligrosos kilómetros debido a las ansias de los conductores por adelantarnos.

[12:49] Colmenar Viejo (km. 117). No se por qué, pero siempre la vuelta por el carril de Colmenar se me atraganta. Encima esta vez no estaba el amigo Emilio para tirar de mí jejejeje.

Mejor de lo esperado concluyo la ruta. En la anterior de características similares hace unas semanas por Cuenca, Cuenca - Las Majadas - Peña Acebo - Embalse La Toba - Uña - Ciudad Encantada - Cuenca, recuerdo acabar infinitamente peor. Seguramente fuera gracias a haber cuidado mejor la alimentación durante la marcha y a esos bastantes graditos de menos en el ambiente.

En total 117 kms en 4h 41m (tiempo total 4h 46m) con una velocidad media de 25 km/h y un desnivel positivo acumulado de 1748m.

Por último, IBP = 113 RDB y aquí os dejo el track: