La Cabrera, Miraflores, Canencia, La Serna, Aoslos, Horcajo, El Berrueco y La Cabrera

Pedir disculpas a mis 'millones' de lectores/seguidores, pues de ante mano no tenía previsto escribir nada al respecto, motivo por el cual apenas hay fotografías del día, aunque luego he podido meter alguna más tirando de archivo.

Ni los espectaculares paisajes que disfrutamos -que sí, que no hice fotos, que soy lo peor-, ni la espléndida mañana que pasé con Juan Carlos, ni tampoco el hecho de saber que él no iba a dejar nada reflejado en su blog "Silencio, se pedalea", nada de eso me hizo cambiar de opinión durante el transcurrir de la ruta.

La auténtica causa o motivo por el que acabé decidiéndome dejar estas líneas fue el poder, por un lado, hacer público y notorio 😈 que ese día Juan Carlos no pudo derrotarme en ninguna de las ascensiones, ni se despegó de mi lado o rueda en todo el día 😁 y, por otro, el poder así rememorarlo cada vez que me venga en gana 😂. Y no, por favor, no me vengas con excusas ahora.

La Cabrera, Bustarviejo, Miraflores de la Sierra, Pto. Canencia, Canencia, San Mamés, La Serna del Monte, Aoslos, Horcajo de la Sierra,  Presa de Puentes Viejas, Manjirón, El Berrueco y La Cabrera

Como se puede apreciar por el perfil, se trata de una ruta circular cuya dureza se haya en la carencia de metros llanos. No hay grandes ascensiones más allá, si acaso, de la del Puerto de Canencia, pero no me parece a mí que ésta vaya a ser la excusa para no acometerla. Ahora, tanto el terreno por el que discurre la ruta como los paisajes que contemplaremos son 'canela fina' 😍. Sólo hay un tramo pestoso y es el que va desde La Serna en paralelo a la A-1 hasta atravesarla.

Bien, comencemos con lo que fue ruta y nuestro devenir😈.

La Cabrera (km. 0). Minutos antes de las 08:30 partimos de los aparcamientos de La Posada de Mari que se haya justo a la entrada de este municipio tras tomar la salida 57 de la autovía A-1.

Juan Carlos optó por ir completamente de corto, pero llevar unos manguitos y un chaleco para protegerse del frío en estas primeras horas y en las bajadas más adelante. Yo más precavido, o quizás por no ir cargado con más cosas en los bolsillos, partí con un maillot de manga larga super fino y bajo él una térmica para estas primeras horas más fresquitas, aunque era conocedor de que al final de la jornada pasaría calor.

Valdemanco (foto de archivo).

Valdemanco (km. 5,6).

Los primeros kilómetros son claramente en tendencia ascendente hasta pasado Bustarviejo. Como estos nunca llegan a ser realmente duros, nos permitimos el ir charlando en paralelo y distendidamente, bueno, como prácticamente toda la jornada salvo en momentos puntuales para tratar de favorecer el tráfico o sentirnos nosotros más a salvo, si es que eso es posible.

Bustarviejo (km. 10,2).

Altimetría Puerto de Canencia (por Miraflores de la Sierra)

Miraflores de la Sierra (km. 19). Tras un rápido y fácil descenso nos hayaremos en esta localidad de la cual partirá la 'gran' ascensión del día. Aunque, como se puede observar en el perfil, casi se podría decir que son dos cortas ascensiones por el gran descansillo que hay en su mitad.

Decir que Juan Carlos se mostró cauto desde el primer momento. Venía de estar enfermo la semana anterior -eso, hacía ya una semana del bichito así que no me vengas con pamplinas-. De hecho, me dió vía libre para marchar por delante. Pero uno, que tampoco estaba para grandes alardes, o eso me creía, decidí mantenerme a su vera y llegado el caso ofrecerle rueda como el buen gregario que soy 😝.

Puerto de Canencia (km. 28). Aún así, acabaría por marcar mi mejor registro en esta cara del puerto y bajando por casi un minuto mi anterior mejor tiempo.

Por cierto, un claro ejemplo de que no pensaba realizar crónica fue el de no retratarnos en la cima junto al cartel del puerto. Ni nos detuvimos. Directos para abajo.

Canencia (km. 37,2).

Al poco de dejar atrás el desvío (foto de archivo) en dirección a Gargantilla de Lozoya dara comienzo una nueva subida. Podría decirse también que a partir de él da comienzo la zona comanche. Contínuas subidas y bajadas, unas más largas que otras, pero que nunca darán tregua. Aquí encontrar nuestro ritmo, o dar con una buena grupeta, será fundamental.

Gargantilla de Lozoya (km. 46,1).

Entrada a San Mamés. Mi intención era la de retratar al amigo junto a un nombre tan asociado a 'los leones' y más en un día tan señalado como acabaría por convertirse -¡Enhorabuena, Athletic de Bilbao!-.

San Mamés (km. 50,4). A su paso aproveché para recargar agua. El avituallamiento sólido lo dejaríamos para más adelante.

Iglesia de San Roque (foto de archivo). ¡Ojo, Juan Carlos! Foto de la iglesia sin un coche aparcado.

A la salida sí que conseguí retratarle con el cartel, aunque no de la mejor forma.

Villavieja del Lozoya (km. 54,1).

Villavieja del Lozoya (foto de archivo).

Gascones (km. 57,4).

La Serna del Monte (km. 59,6). A partir de aquí entraba en zona totalmente desconocida. Tanto que el día anterior anduve a última hora preguntándole que cuál era su idea, pues no veía claro como enlazar este punto con los siguientes sin que se fuera de madre el kilometraje o sufriéramos con un poco de sterrato, que no de grav... la que no debe ser nombrada😉.

Durante el tramo pestoso que comentaba al principio, ~4 kilómetros que comienzan a partir de La Serna, en paralelo a la A-1 y en clara tendencia ascendente con unos mini repechos más que dignos, escuché de buenas a primeras un sonidito de la rueda trasera de Juan Carlos. Paramos y ¡voilà! ¡¡¡Mr. Romperadios hacía de las suyas!!! Para tratar de 'solventarlo', despegué de mi manillar las tiras de cinta adhesiva que llevo como final o 'cierre' de la propia cinta del manillar. Sujetamos así el radio roto a otro para evitar el maldito soniquete o que pudiera dañar cualquier otro elemento de la bicicleta. Y oye, que si funcionó/aguantó el apaño.

Aoslos (km. 66,1). Atravesamos la autovía mediante un puente elevado, punto que por cierto supone el fin de esta subidilla, y tras un par de kilómetros en suave descenso llegaremos a este pueblo. 

Horcajo de la Sierra

Horcajo de la Sierra (km. 69,5). Nuestro siguiente destino se irá observando mientras continuamos descendiendo. Estaremos siendo consciente al mismo tiempo de que si bajamos y el pueblo de Horcajo va quedando más arriba, nos va a tocar de nuevo comenzar a subir. Esto se produce poco antes de llegar a un cruce y/o casi curva de herradura y su longitud será en torno a unos dos kilómetros.

Con la excusa de por fin retratarme y de esperarme tras mi anterior mini parada para retratar a la flaca con el cartel de Horcajo, Juan Carlos se detiene por unos segundos a recuperar el aliento 😜.

Poco después sería yo quien sí le dejó de rueda por unos instantes para adelantarme y volver a retratarle. Esa sonrisilla delataba su sonrojamiento por no poder despegarse de mí en el día de hoy.

Madarcos (km. 72,6). Hasta esta nueva localidad, nuevo suave descenso. A su salida existen varios bancos en los que poder sentarse. En el último de ellos aprovechamos para detenernos y descansar por unos instantes. Y no, no voy a hurgar más en la herida y decir quién lo necesitaba. Aprovecharíamos también para tomar el sándwich característico en nuestras salidas (esta vez no hubo parada para la Coca-Cola 😉).

Presa de Puentes Viejas

Presa de Puentes Viejas (km. 83,4).

Mientras yo hacía la anterior foto, él se adelantó para 'descansar' nuevamente y, de paso, fotografiarme.

El amigo no me hace fotos en toda la ruta y me las quiere sacar todas seguidas 😉.

Manjirón (km. 87,6).

El Berrueco (km. 97,8). Tras el paso por esta localidad comenzará la última larga ascensión del día. Casi 4 kilómetros al 3,3% de pendiente media (segmento Subida completa del Berrueco a la Cabrera) y con un último y duro repechito a estas alturas de la jornada.

En la parte final de la subida observaremos en el horizonte la sierra de La Cabrera (foto de archivo).

La Cabrera (km. 104,8). El rodar por su avenida 'principal' hasta regresar al punto donde dejamos el coche se vuelve un auténtico coñ... Tráfico, numerosísimos 'obstáculos' (resaltos y badenes) para calmar la circulación -que vaya si lo consiguen- y un asfalto roto y parcheado a trozos hacen que el avanzar, además en tendencia descendente, se vuelva casi un suplicio. Menos mal que era el fin de fiesta y ya sólo se dibujaba en nuestras caras una gran sonrisa.

No hubo momento para una cerveza como colofón de fiesta y comentarios a modo postpartido, pero bueno, creo que he dado buena cuenta de todo ello aquí 😂. Juan Carlos, un placer como siempre y esperemos que no pase tanto tiempo para la próxima.

En total 104,8 kms en 4h 11' con una velocidad media de 25,1 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1737 metros, valores que le otorga un coeficiente IBP de 109 RDB.

Y lo último, el track:

Shimano Sierra Norte 2016 (medio fondo)

Shimano Sierra Norte 2016

Marcha cicloturista Shimano Sierra Norte 2016 en su versión o modalidad de medio fondo. Marcha en torno a los 98 kilómetros y +2185m en la que se deberán superar los siguientes puertos: Collado de la Fragüela, Puebla de la Sierra, El Cardoso y La Hiruela.

La verdad que no tenía prevista realizar crónica alguna, bueno, casi ni de asistir a la marcha, motivo por el que no cargué con la cámara. Finalmente me decidí a hacerlo por darle algo de vidilla al blog y principalmente por el buen sabor de boca que me ha dejado.

Os dejo otras crónicas anteriores, las cuales también os pueden dar otros detalles, pues ahora me centraré más en lo acontecido durante esta edición de la prueba:

• Vuelta por la Sierra Norte - Sierra de Ayllón (Puerto de La Puebla-La Hiruela-El Cardoso)
• Marcha Cicloturista Sierra Norte 2014

Nota: Las fotos aquí incluidas son reutilizadas de otras rutas anteriores por la zona. Juan Carlos, a ver si vamos de una santa vez y aprovecho a sacar nuevas fotos ;)

Shimano Sierra Norte 2016

Buitrago de Lozoya (km. 0). Escasos 10-15 minutos antes de darse el pistoletazo, se abre el acceso a los cajones. Me sitúo en el que me corresponde, el segundo, sin saber de esta normativa o regla, pues a la hora de realizar la inscripción no elegí cajón alguno. Entiendo que trataron de repartirnos en función de los dorsales, 1-150, 151-300....pero vamos, sin control alguno así que os podéis imaginar que cada uno se situó donde le vino en gana, ya fuera su cajón o no, ya fuera con el maillot oficial o sin él, o incluso fuera ajeno a la misma.

Se arranca y sin prisa alguna me voy ubicando en el margen derecho de la calzada, pues como siempre sucede en estas marchas "no competitivas" llegan los enganchones, protestas, palabras más altas las unas que las otras... así que mejor echarse a un lado y evitar cualquier incidente o susto que te haga iniciar la jornada de mala gana.

Consciente de mi estado físico, aunque pensaba que era peor, decido tomarme la marcha con calma, sin irme a por ninguna grupeta ni responder ante el más mínimo cambio de ritmo, marcándome el mío propio y avanzar como si de una ruta más en solitario se tratara.

Presa del Villar

En seguida se pasa por esta primera preciosa zona, presa o embalse del Villar, aunque hoy mejor no distraerse mucho lástima hagamos el afilador con alguien.

Presa del Villar

En cuanto se alcanza el cruce de Cervera de Buitrago, no debemos dirigirnos hacia allí, sino hacia Robledillo, el terreno comienza a sernos desfavorable. Lo que me resultó curioso de esta zona, bastante antes de llegar a las duras rampas finales del Collado de la Fragüela, es que la gente empezaba ya a reservar esfuerzos o sencillamente empezaba a irse hacia atrás.

Altimetría Collado de la Fragüela
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Collado de la Fragüela

Collado de la Fragüela (km. 19). En esta ocasión la subida al collado de la Fragüela se encontraba en perfectas condiciones, no como en rutas de años anteriores y foto a la que la anterior pertenece. De la bajada no se puede decir lo mismo, sigue estando en pésimas condiciones y hay que bajar con precaución, aunque para gustos colores y al final de la marcha escuché como un participante decía que le había molado dicho descenso pese a su estado.

¡Ains! Lo que puede engañar esta señal. No hay ningún 14 ni se le espera.

Lo que sí comienza es un terreno 100% rompepiernas. De hecho, recuerdo como a mitad de este tramo alguno preguntaba por el inicio del puerto, a lo que mi respuesta fue clara, "Hasta no pasar el descansillo tras el pueblo, na de na".

Lo mejor que puede hacer uno en este tramo de subidas y bajadas es deleitarse con el paisaje y empezar a avituallarse.

Altimetría La Puebla
www.altimetrias.net

Ahora sí, pasado el pueblo de La Puebla, punto en donde se hallaba el primer avituallamiento sólido y líquido y en donde me detuve brevemente para rellenar el bidón de agua y saborear tres gajos de naranja, da comienzo el puerto estrella de la jornada. Un puerto precioso, no muy duro, pero que personalmente las primeras rectas se me hacen un poco bola. Una vez se empiezan a enlazar las curvas finales de herradura el puerto suaviza, siempre y cuando no las toméis por el interior claro, y se puede aumentar el ritmo. Las vistas durante la parte final son impresionantes, así que es muy recomendable ir en otra ocasión diferente a la de la marcha, detenerse y deleitarse con ellas.

Puerto de La Puebla

Puerto de La Puebla (km. 50). Dicha ascensión fue cronometrada y registré un tiempo de 38' 19". Seguramente muy lejos del mejor crono, de hecho observo que justamente se batió el KOM en el strava ese día y se establece en torno a los 22', pero diría que bastante cerca de la media del resto de participantes, o eso quiero pensar :P.

A partir de su cima comienza un brevísimo descenso, para tener que afrontar los kilómetros finales del puerto de La Hiruela por su cara de Montejo de la Sierra, vertiente que más adelante deberemos ascender.

Puerto de la Hiruela

Ahora sí, comienza un largo descenso en el que debemos aprovechar a comer y beber, siempre y cuando las curvas nos lo permitan, y por favor, no seamos guarros tirando los envoltorios. Por cierto, a más de uno también habría que recordarle que el tráfico no se encontraba cerrado.

Insisto en lo de avituallarse correctamente porque comparando segmentos en el strava con las rutas de antaño, detecté que en la Sierra Norte 2014 tarde ¡¡¡15 minutos!!! más que en el día de hoy justo en este segundo tramo rompepiernas de la marcha y que nos conduce al Cardoso. También es aconsejable pegarse a algún grupo y rodar de manera conjunta. En mi caso tuve la suerte del buen hacer de varios componentes del C.C. Alcobendas, aunque ya durante la bajada previa a la ascensión final y esta misma las realicé a mi marcheta una vez más.

Altimetría Puerto de El Cardoso
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Puerto de El Cardoso (km. 65). En él se encontraba el segundo avituallamiento sólido y líquido de la marcha de medio fondo. Menos mal porque de agua empezaba a ir escaso. Como en mi anterior parada ésta fue breve. Consistió en reponer agua, comer un trozo de plátano y llevarme otro al bolsillo para más adelante, además de ponerme 'ciego' a naranja. Fácilmente caerían como 2 piezas, pero es que estaba de rica y fresquita que no os hacéis a la idea.

Puerto de El Cardoso

Comienza a continuación un buen tramo favorable donde poder estirar piernas y relajar el resto del cuerpo. Dicha bajada me la tomé con suma tranquilidad y me daba igual el adelantamiento de otros participantes, pues muchos se pensaban que tras el siguiente puerto, el de la Hiruela, la marcha ya estaba finiquitada, craso error del que saqué a un par de compañeros de ruta.

Altimetría Puerto de la Hiruela

Puerto de la Hiruela (km. 75). El paso o ascensión al puerto de la Hiruela durante esta marcha se hace por la cara de Montejo de la Sierra. Uniéndose la prueba justo en el punto o desvío marcado en la altimetría hacia el puerto del Cardoso. Consta de unos 5,6 kilómetros al 4,9% de pendiente media, eso sí, muy muy llevaderos si no se te ocurre ir mirando a la cima cada dos por tres ;)

En esta ocasión la ascensión a la Hiruela con respecto a antaño fue escaso medio minuto mejor, por lo que está claro que en aquel 2014 iba medio apajarado en el tramo del Cardoso, confirmando aquellas malas sensaciones de las que dejé constancia y la posterior mejoría tras alcanzar el avituallamiento. Por cierto, aún recuerdo el viéndome incapaz de coger la rueda a la aguerrida Clara ;).

El posterior descenso de la Hiruela por la vertiente de Prádena me sirvió para comer el plátano antes reservado. Dicho descenso finaliza al llegar a la altura de la presa de Puentes Viejas cuyo paso se encuentra regulado por semáforo. Este año, por suerte, me pilló en verde.

Parecía ir la cosa de cara y como no, empezó a torcerse. El aire decidió sumarse e hizo acto de presencia dando de cara :S pero sobre todo empecé a notar la falta de fuerzas y/o de fondo. Así que para tratar de minimizar estos efectos, gel para el cuerpo.

Presa de Puentes Viejas

A partir del paso por dicha presa comienza el tercer y último tramo pestoso o rompepiernas. A pesar de que en la altimetría se observa un ligero terreno desfavorable, éste se encuentra lleno de descansillos cuyo desnivel luego hay que recuperar con creces una y otra vez hasta poco después de tomar el desvío hacia Buitrago.

Ya durante el último terreno favorable de la marcha, el que nos lleva hasta las inmediaciones de Buitrago, lo hice sin apenas pedalear. Las fuerzas como digo iban justas y no era el único. Pasé aún así a un par de ciclistas que como yo rodaban en solitario, a parte de otros 3-4 que tuvieron un enganchón y caída aparentemente sin mayores consecuencias físicas, pero mecánicas no tantas, el cambio de uno parecía afectado.

Buitrago de Lozoya (km. 98,2). De acuerdo al cronometraje oficial cruzó la línea de meta en 4h 33m y entre algún que otro aplauso del público. Detalle que siempre saca una sonrisilla para devolverles tan amable gesto. Iba sólo, así que no, no era para un tercero jajaja.

Finalizo bastante contento, pues de casa había salido con la idea de, en caso de completarla, hacerlo en unas 5 horas y resulta que había logrado bajar 30 minutos mis expectativas. Además, apenas había tenido que detenerme unos minutos en cada avituallamiento, osea, me encontré bien en líneas generales. En cuanto a la alimentación creo que fue correcta, conocedor de que mi fondo se acabaría a partir de las tres horas y media y que comenzaría a 'sufrir' yendo sobre la bici. Cosa que sucedió apenas concluido el descenso de la Hiruela.

Ya en casa, comparando con aquella primera ruta por la Sierra Norte y en la que no ascendí el puerto de la Hiruela, me hizo subir todavía más la moral. En aquella tardé 12 minutos menos en movimiento y 4 menos en total que hoy, pero eso, sin la ascensión final a la Hiruela, así que tan mal como me creía no estoy, sí en cuanto a fondo, pero para aguantar una ruteja todavía valgo ;).

En total 98,2 kms en 4h 28m (tiempo total 4h 32m) con una velocidad media de 21,9 km/h y un desnivel positivo acumulado de +2185m., valores que le otorga un coeficiente IBP de 121 RDB. En la tabla de clasificación figuro como el 169 de 445, creo que no está mal pese a importarme poco o nada este apartado.

Y lo último, el track (debido al cambio de protocolo HTTP por HTTPS de blogger, el widget de Wikiloc para visualizar los tracks no funciona correctamente, así que empezaré a incluir los de Strava que sí son compatibles):

Cerro San Pedro & La Trampa & Puerto Canencia

Puerto Canencia

Ruta dura y bastante rompepiernas, pues se debe superar un desnivel positivo cercano a los 1750 metros en los que NO hay ningún puerto de primera categoría y únicamente uno de segunda, Puerto de Canencia. A éste se le deben sumar una serie de altos hasta ahora desconocidos para mí: Cerro de San Pedro y La Trampa.

Ruta que diseñé a partir de la entrada "La Trampa" de DukeMTB y alargué con parte de la Shimano Sierra Norte 2015 -maldita fiebre- a la que no pude acudir.

[08:03] Colmenar Viejo (km. 0). Mañana fresquita, pero que salvé perfectamente con unos simples manguitos en los brazos. Prefiero mil veces días como éste a los de calor de semanas anteriores y de verano.

Arranco desde digamos la zona norte de Colmenar Viejo, más exactamente desde la Avenida de los Remedios. De este modo en seguida cogería la M-625 en dirección a Guadalix de la Sierra.

Decido arrancar tranquilo, pues también en cuanto se sale de Colmenar se inicia la ascensión al Cerro de San Pedro y así en frío y previendo un día duro como que no había ganas de empezar estresándose.

Altimetría Cerro San Pedro por Colmenar Viejo
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A estas horas el tráfico es casi nulo, de hecho hay más gente andando o corriendo por las pistas que van en paralelo a la carretera que coches sobre el asfalto.

Durante la parte final de la ascensión siempre tendremos presente, aunque en la lejanía, al cerro que da nombre a esta tachuela, el Cerro San Pedro.

[08:19]  Cerro San Pedro (km. 5,6). Tachuela inédita para mi y mis piernas que se salva con bastante facilidad.

Cerro San Pedro

Los siguientes kilómetros serán bastante favorables y podremos rodar a gran velocidad. Yo sigo en modo relax y me los tomo con bastante sosiego.

Guadalix de la Sierra

[08:36] Guadalix de la Sierra (km. 15,3). Atravesaremos sus calles siguiendo las indicaciones hacia la A-1 o en dirección a Venturada, justo hasta el paso bajo dicha autovía donde continuaremos por la N-320 en dirección a Torrelaguna.

Desde la salida de Guadalix de la Sierra empezaremos a disfrutar del Embalse de Pedrezuela aunque en estas fechas y a pesar de la tromba de agua caída hace dos días aquí en Madrid, anda un poco escaso.

Embalse de Pedrezuela

Sin darnos cuenta y gracias al terreno casi siempre favorable, se llega el cruce en donde abandonaremos la N-320.

La carretera se estrecha y pasa a ponerse cuesta arriba, eso sí, suavemente en diferentes momentos.

Que ninguno de estos leves desniveles nos lleve al error.

Pues hasta no pasar bajo esta tubería, no comienza realmente la ascensión a La Trampa.

Altimetría La Trampa

Durante toda la subida disfrutaremos de un asfalto en perfectas condiciones.

Y tras unos primeros metros suaves, la pendiente se irá haciendo poco a poco más notable.

Empezando a sufrirla en nuestras piernas lo que se traduce en la búsqueda de una cadencia adecuada y sostenible para superar este complicado alto.

Llegados a este punto más os vale recuperar el aliento, pues lo que viene a continuación para mí fue el tramo más duro. Un primer giro a derechas en el que la carretera se pone muy cuesta arriba, pero tras él...

... llega esta durísima curva de herradura a izquierdas.

Por suerte, según se vaya abriendo de nuevo la carretera otearemos el final de la ascensión.

[09:28] La Trampa (km. 34,6). Segundo alto del día y segundo alto inédito para mí. La verdad que se trata de un bonito y buen puerto, aunque lo considere de 3ª categoría, le falta longitud. Y quizás si estuviera más cerca de los 'grandes' puertos de la Sierra del Guadarrama podría hacer enormes estragos en etapas o marchas por la zona, pero claro, ya estamos con el "y si si".

Una vez coronada La Trampa, las vistas de la Sierra de La Cabrera que se nos ofrece serán magníficas.

La carretera, eso sí, continuará picando levemente hacia arriba hasta y durante nuestro paso por la localidad de La Cabrera.

[09:32] La Cabrera (km. 36,4).

La Cabrera

Una vez dejada atrás a la ciudad de La Cabrera y pasado por debajo nuevamente de la A-1 volveremos a rodar por una carretera bastante tranquila en dirección a El Berrueco. Tramo por cierto en ligero descenso.

[09:46] El Berrueco (km. 43). Desde su salida y hasta pasada la siguiente localidad de Manjirón la carretera nos hará volver a ir ganando en altitud muy poco a poco, incluso dispondremos de alguna zona de descansillo.

[10:10] Manjirón (km. 53,2). 

Al ver este panorama por la Sierra del Guadarrama me preguntaba si el amigo Iñigo se estaría librando de alguna chaparrada en su ruta de "prepación" para la QH. Nada, poca cosa, 'La Periquita' como él la tituló. Viene del Soplao, se mete La Perico y se va a la QH. ¡Vaya mes de Junio se va a pegar! Unas piernas nuevas por favor!!!

[10:22] Buitrago del Lozoya (km. 59,1). Al paso por esta localidad me topé con la llegada de los participantes al ecotrimad por lo que tuve que estar atento al bajar del coche de más de uno y a algún otro que pensaría que andaba por casa.

Por estos motivos ni decidí adentrarme en sus calles ni me detuve a su salida para coger alguna bella imagen de esta preciosa localidad. Si no la conocéis, os recomiendo dar un paseo por ella.

Vuelvo con la ruta. Decir que un nuevo terreno desfavorable nos espera a su salida, justo desde el cruce en dirección a Villavieja del Lozoya hasta casi llegar al pueblo de San Mamés.

Villavieja del Lozoya

[10:34] Villavieja del Lozoya (km. 64). Hace escasos 10 días me encontraba por estas tierras repitiendo la ruta "Villavieja del Lozoya - Puerto de la Linera" junto a Ismael y a Juan a quien por fin conocí. Por cierto, un placer compartir pedaladas y enhorabuena una vez más por ese Soplao en MTB, ¡vaya crack!

Más carreteras tranquilas en las que poder seguir disfrutando del paisaje y retratarlo sin problema alguno.

Iglesia San Roque (San Mamés)

[10:46] San Mamés (km. 68).

Aprovecho la fuente que existe a su paso para detenerme y disfrutar de un ligero tentempié mientras relleno los bidones de agua.

[10:53] Pinilla de Buitrago (km. 70,2). A la salida de la anterior localidad existe una bifurcación en dirección o bien a Navaredonda o bien hacia este otro pueblo, Pinilla de Buitrago. Sólo por el aspecto del asfalto me decanté por la segunda.

Que paz y tranquilidad se respira por estas carreteras.

Aunque si miramos hacia nuestra izquierda podremos observar el pueblo de Canencia y por lo tanto empezar a intuir el 'final' de nuestra ruta.

[11:01] Gargantilla del Lozoya (km. 73,2).

¡Uhm! Este cruce ya lo reconozco yo.

Altimetría Puerto Canencia por Canencia
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Los primeros kilómetros del Puerto de Canencia son muy suaves. Hasta es más duro el Cerro San Pedro que estos.

 [11:22] Canencia (km. 81,7). Durante el paso por el pueblo podremos recargar nuestros bidones en diversas fuentes si así procede.

Como ya he dicho en otras ocasiones, para mí el puerto realmente comienza tras el paso por el puente que cruza al Arroyo de Canencia justo a la salida del propio pueblo que da nombre al arroyo y al puerto. Punto en concreto en donde tomé la fotografía que preside la entrada.

En general la ascensión la hice suavemente, pues ya los kilómetros se hacían notar, aunque pude disfrutar de recorrer gran parte de ella con el piñón de 23 dientes metido. Sólo metí el de 25 durante las dos curvas de herradura y la posterior rampa a su salida. Aún así decir que fui dando caza a otros ciclistas que por allí se encontraban, algunos más simpáticos, otros menos. Algunos de estos últimos encima trataron de coger mi rueda en ese kilómetro al 1%, pero tras él un pensamiento 'maléfico' atacó mi mente y decidí demarrar a lo Indurain.

Puerto de Canencia

[11:57] Puerto de Canencia (km. 91).

Un último vistazo a los alrededores del puerto antes de lanzarme cuesta abajo. Por cierto, primera curva cerrada a la derecha y a su salida queriendo bajar piñones para salir fuerte, pues...¡zas! Cadena fuera. Aún no se cómo, pero sustillo para el cuerpo y pues ya a bajar con toda la tranquilidad del mundo.

[12:12] Miraflores de la Sierra (km. 98,7). Siempre que bajo por rampas por encima de los dos dígitos es cuando realmente aprecio lo que llegamos a ser capaces de ascender sobre nuestras monturas.

[12:23] Soto del Real (km. 105,6). A la salida de Miraflores me enganché a una pequeña grupeta de 5 integrantes. La verdad que podía haberlos dejado atrás, pero creí más conveniente quedarme al final de la cola de la misma para afrontar estos peligrosos kilómetros debido a las ansias de los conductores por adelantarnos.

[12:49] Colmenar Viejo (km. 117). No se por qué, pero siempre la vuelta por el carril de Colmenar se me atraganta. Encima esta vez no estaba el amigo Emilio para tirar de mí jejejeje.

Mejor de lo esperado concluyo la ruta. En la anterior de características similares hace unas semanas por Cuenca, Cuenca - Las Majadas - Peña Acebo - Embalse La Toba - Uña - Ciudad Encantada - Cuenca, recuerdo acabar infinitamente peor. Seguramente fuera gracias a haber cuidado mejor la alimentación durante la marcha y a esos bastantes graditos de menos en el ambiente.

En total 117 kms en 4h 41m (tiempo total 4h 46m) con una velocidad media de 25 km/h y un desnivel positivo acumulado de 1748m.

Por último, IBP = 113 RDB y aquí os dejo el track: