Mountain Bike por la Casa de Campo (III)

Puente de la Culebra

🚨¡¡¡ATENCIÓN!!!🚨Vengo a recordaros, por última vez 😉, que la realización de la presente ruta entraña ciertos riesgos económicos, a.k.a. multas, debido a la existente prohibición de circulación de bicicletas por los senderos de la Casa de Campo (CdC). Una vez dicho esto, queda bajo la responsabilidad de cada uno el seguimiento o realización de la presente ruta.

Triste, pero cierto 😕.

Antes de pasar con la crónica de esta última parte, os dejo los enlaces a las anteriores por si os las habéis perdido -¡Ufff! No se cómo habréis podido vivir sin ellas o sin esta tercera entrega que ha tardado un poquito en salir😄- :

• Mountain Bike por la Casa de Campo (parte 1).
• Mountain Bike por la Casa de Campo (parte 2).

Bien, si durante la segunda parte nos habíamos encaminado primero hacia la parte norte de la CdC y a posteriori hacia su zona central o del Teleférico, en esta última entrega, y para evitar solapamiento de caminos, pistas o senderos, vamos a recorrer la parte oeste y sur de la CdC. En la primera encontraremos un par de senderos bastante entretenidos. Mientras, en la segunda, pasaremos junto a dos de los puntos que más turistas atraen a la CdC: el Zoológico y el Parque de Atracciones.

Empezamos o más bien ¡continuamos con la ruta!

Nos habíamos quedado justo al bajar esta serie de tramos de escalones los cuales van desde el Cerro de la Torrecilla hasta digamos el aparcamiento de tierra de la CdC.

Continuaremos por la pista que se inicia a la derecha justo al término de los escalones. Nos llevará hacia lo que es el final del "Circuito de Acondicionamiento Físico-Deportivo del Parque de la Casa de Campo" según reza el cartel que se puede observar en la imagen.

Continuando por la pista, y dejando a mano derecha la Bajada Grundig 1994 de la cual ahora sí podremos apreciar su pronunciada inclinación, llegaremos y atravesaremos el Pinar de las Siete Hermanas.

Cruzaremos el Paseo de los Castaños -¡Llevad cuidado!- Es un cruce con bastante trasiego y por el que es bastante probable que ciclistas de carretera "circulen" a toda velocidad. Nuestro objetivo será enlazar con el sendero que parte de la Fuente de las Siete Hermanas.

Se trata de un tramo plano, digo tramo porque está compuesto por diversos senderos que recorren las inmediaciones del aparcamiento del Parque de Atracciones🎢. Senderos sin ninguna dificultad que circulan al mismo tiempo en paralelo al Arroyo Meaques y por los que será fácil que nos encontremos con alguna persona andando así que, por favor, sed respetuosos, facilitad el paso y, si es al contrario, dad las gracias.

Pasaremos junto la Fuente de los Tres Caños.

Y más adelante, y como punto final de dicho tramo, junto a la Fuente de Los Caños (foto del estado actual a fecha 03-octubre-2024). Y como decía en la pasada entrada, ¡será por fuentes!

A partir de ella, dejaremos de rodar plácidamente y volveremos a tener que ascender. Primero, unos 400 metros algo más pronunciados hasta dar con una amplia pista.

A continuación, como unos 2 kilómetros más tendidos. Los primeros 800 metros no exactamente por la pista a la que acabamos de dar, si no por el sendero que circula a su derecha y en paralelo a ella. Sendero que hará más entretenida la ascensión.

Más adelante, justo cuando por un instante salgamos a la pista si hemos seguido el track a pies juntillas, deberemos torcer a la derecha y continuar por el sendero que aparecerá entre los pinos. Escasos metros después nos toparemos con una pequeña bifurcación. Tomaremos, ahora, el sendero de la izquierda.

Dicho sendero hará que perdamos de vista a la pista y hará un pelín más pronunciado el terreno que esos anteriores 800 metros. Nada del otro mundo, lo prometo. Por contra, o por suerte😄, se hará más revirado y con algún paso como el de la imagen que nos obligará a ir simplemente más al loro del recorrido. Nada técnico, también lo prometo.

Acabaremos de nuevo en las proximidades de la zona que en la anterior entrada denominada de manera algo incierta como Postigo o Portillo de los Pinos.

De ahí, nueva senda pegada a La Tapia hasta la Puerta de Somosaguas. Si no la conocéis, tranquilos, la vais a identificar fácilmente. Supondrá el final de un nuevo terreno ascendente. Si no os veís con ganas, fuerzas o porque simplemente queréis rodar más cómodamente, sin problemas hacedlo por la pista. El desnivel lo vais a tener que superar igualmente, pero eso, más plácidamente gracias a un rodar sin 'velcros' u obstáculos. Estre tramo se correspondería con el segmento Puerta de los Pinos a Puerta Somosaguas.

Una vez finalizado el ascenso, por fin algo de terreno para recuperar. Tampoco os vengáis muy arriba porque en seguida nos desviaremos por un nuevo sendero para encaminarnos hacia el Arroyo de la Zorra, dando comienzo así el segundo tramo de los entretenidos que os comentaba al inicio de la entrada. El primero podría considerarse todo ese tramo anterior recorrido por senda y en ligero ascenso desde la Fuente de Los Caños hasta el Portillo de los Pinos.

Ese inicio de senderito en mitad de la imagen equivale a la entrada al Arroyo de la Zorra o segmento Cañón de la Zorra extendido.

⚠️A finales de este pasado mayo de 2024 se encontraba muy, pero que muy cerrado dicho segmento por culpa de la maleza. Infinidad de altísimos cardos que prácticamente imposibilitaban el circular montado. Y el tener que hacerlo a pie y empujando la bici... una auténtica tortura!!! Uno era consciente a cada paso de los pinchazos que te ibas llevando. Además, como a cámara lenta los veías venir sobradamente😅.Por esta razón, y también por el final del segmento Senda conejera to the end en un estado similar, es por la que he pospuesto tanto la publicación de esta tercera entrega. A día de hoy, octubre del 2024, se rueda sin problema.

Así, sin maleza, se ve tan bien que hasta te apetece ir encajonado por él. Se trata de un segmento cuya parte inicial se hace en suave terreno descendente y como a la mitad, o algo antes incluso, se vuelve prácticamente llano lo cual nos obligará a dar pedales para salir de él. Tampoco aceleréis mucho porque seguramente os toque echar mano del freno en alguno de sus numerosos giros. Bueno, todo dependerá de vuestra habilidad.

Comentar también que lo bueno que tiene es que enlaza a la perfección con el segmento Sube y baja. O más conocido como Dubi Dubis. Se podría decir que este último es la prolongación del anterior, el del Arroyo de la Zorra, porque, si no fuera por los escasos 20-30 metros que circularemos por pista, pensaríamos que se trata de un único segmento/sendero. Es más, existe en Strava el segmento Pista, senderos y dubies junto Arroyo de la Zorra el cual es prácticamente la unión de ambos, pero que nosostros no recorreremos al 100%, pues no pasaremos por sus primeros ~150 metros.

Una vez finalizado, nos hayaremos de nuevo en las proximidades de la Fuente de Los Caños desde donde nos orientaremos hacia nuestro siguiente objetivo: el Zoológico. O más bien su parte trasera.

Recorreremos el segmento Subida valla felinos Zoo el cual consta como de dos escalones. Uno en su parte inicial. Otro a su final. Este último con algún momento en el que se superan los dos dígitos.

El tramo intermedio es completamente llano lo que nos permitirá observar a través de la valla, y en diversos puntos, a los animales. Y más en concreto y fiel al nombre del segmento, a los tigres y a los leones (siempre y cuando el calor no apriete o no pasemos por allí a deshoras).

A su conclusión, avanzaremos escasos metros y engancharemos un nuevo sendero. En esta ocasión se trata del Sendero zoo - parking el cual nos llevará hasta las inmediaciones de la Puerta de Rodajos.

Pegados una vez más a La Tapia, primero por la senda que se observa en la imagen y a continuación por pista hasta pasado el Camino de Húmera en donde nos adentraremos en un nuevo senderito...

...Senderito que nos llevará hasta las proximidades nuevamente del zoológico y más exactamente del delfinario -😯desconocía por completo la existencia de este palabro o vocablo-.

Al fondo, el delfinario.

A continuación, una especie de vuelta para atrás por otro nuevo sendero y en paralelo al anterior hasta la Fuente del Zarzón.

Para atravesar en seguida el Puente de la Culebra.

Dirigiéndonos a continuación, y pegados al vallado de madera, hacia el pequeño estanque del Arroyo Meaques.

Continuando por senderos, y siempre lo más pegado posible al arroyo, daremos con el carril bici o Anillo Ciclista justo a la altura de la Ermita de San Pedro de Meaques o Ermita de la Virgen de Julio.

De ahí, cruzaremos la carretera y ascenderemos a la parada del metro Casa de Campo 🚇.

Para tras un pequeño rodeo y de breves subidas y bajadas 'visitar': 1) El Monumento a la Virgen María;

2) La escuela taurina Venta El Batán;

3) Y, por último, la parada de metro de Batán 🚇 (foto de su acceso/salida del parque de atracciones).

Para finalizar la ruta 🏁, volveremos al punto de partida por senderín pegado a las vías del metro, aunque últimamente han metido maquinaria por él -no sé para qué- y está medio destrozado, medio convertido en pista. Que si no queremos ya más historia, bien podremos terminar por el carril bici o la pista que transcurre en paralelo a éste.

Pues esto ha sido todo. Espero que os animéis a realizar el recorrido y que dejéis por aquí vuestros comentarios o impresiones📝. Sé que el trazado es mejorable, que se puede endurecer tanto física como técnicamente, que me he dejado ciertas zonas sin explorar -parece mentira que la CdC dé para tanto- o algún que otro más que interesante segmento sin recorrer, pero lo que pretendía es dar a conocer ciertos puntos de la CdC que seguramente muchos desconozcan y de paso publicar una ruta que quizás a los ya algo más que iniciados en esto del MTB/BTT les pueda venir bien porque a los 'pros' la CdC se les queda corta/pequeña en todos los sentidos.

En total 47,5 kms en 2h 44' con una velocidad media de 17,3 km/h y un desnivel positivo acumulado de +787m. Valores que le otorga un coeficiente IBP de 34 MTB.

Y, por último, el tan "ansiado" track 😉:

Puerto de Tudons (AT12) & Puerto de Confrides (AT04)

Si su ruta predecesora, Coll de la Garga (AT13) & Puerto de La Vall d'Ebo (AT05), recorrió la Marina Alta, la de hoy se va a encargar de la Marina Baixa. Se trata de una ruta circular por dicha zona alicantina, y más en concreto alrededor de la Sierra de Aitana, debiéndose superar así los CIMAs o puertos de Tudons (AT12) y Confrides (AT04).

Así, el menú del día está compuesto por el entrante: Alt de Finestrat. A continuación, de primero, un buen perolo: Puerto de Tudons. ¿Qué cicloturista no ha oido hablar de él? Subida bien preciada y más aún en caso de poder ascender hasta la cumbre de Aitana, lo que lo convertiría en un puerto de categoría especial, pero la base militar que allí se halla, va a impedir su ascensión salvo días contados, por ejemplo, en etapas de La Vuelta, o gracias a algún permiso especial que pudiéramos obtener.

De segundo, un poco de pescado, pero con guarnición de patatas fritas: Puerto de Confrides. No se trata de la vertiente oficial del reto CIMA, pero me vais a permitir que me lo anote porque no tengo pensado en repetir la ruta en sentido contrario. Seguro que hay otras rutas para afrontarlo de buen calado, pero yo solo veía esa opción u otra que medio dibujé y que lo ascendía y bajaba, aprovechando su posterior descenso para subir también el CIMA AT03 Font del Partegat, pero me parecía una ruta muy de ida y vuelta, y preferí no recorrerla.

Y como postre, la subida a la salida de Benimantell. Desconozco si posee algún nombre más allá del simple CV70 Climb o CV-70 north side to Casa de la Morera de Strava. Un postre quizás algo escaso de longitud, pero que os aseguro que con su primera rampa os vais a sentir saciados de desnivel por hoy.

Por cierto, buscar alternativa al carril bici final, creo que pertenece a La Nucia, porque es de traca😭. Existe al comienzo la señal R-407 que nos obliga a circular por él, pero es que es de risa. 'Asfalto' roto no, lo siguiente. Estrecheces por doquier. Paradas de bus o marquesinas que cortan el carril directamente. Los accesos y salidas a las rotondas que ojito, por no hablar de los contínuos cruces con las entradas y salidas a comercios, viviendas y/o calles. Una auténtica lástima ¡Vaya despropósito!

Puerto de Tudons (AT12) & Puerto de Confrides (AT04)

Benidorm (km. 0). Bueno, realmente la ruta no parte, por suerte, del centro de Benidorm o de alguno de sus barrios, sino de los aledaños de la urbanización Coblanca. Pero, por ayudar a contextualizar o situar mejor la ruta, voy a otorgar a Benidorm el privilegio de ser considerado como el punto de partida y final en el día de hoy.

Dejé el coche en este punto y, por lo que me encontré nada más echarme a rodar por la CV-70, me temí lo peor en cuanto a tráfico. Por suerte, fue abandonar la primera rotonda y circular en soledad. Ni os podéis imaginar el alivio que sentí 😅.

Pero, como todo no podía ser maravilloso, el terreno empezó a ponerse cuesta arriba, debiendo superar el primer alto en el camino, Alt de Finestrat, que la verdad, así en frío, me costó lo suyo. 

Alt de Finestrat (km. 4). 3,8 kilómetros al 5,1% de pendiente media.

A continuación, tras una primera parte de suave descenso, da comienzo un terreno irregular que nos llevará hasta cruzar el río Sella, momento en el que se inicia la ascensión al Puerto de Tudons. Esta vertiente vendría a dar al cruce que se puede observar en torno a ese tercer kilómetro de la siguiente altimetría.

Altimetría Puerto de Tudons y Aitana
www.altimetrias.net

Los primeros kilómetros, la verdad, son bastante suaves. Como podéis ver en la altimetría, salvo los últimos 7 kilómetros, el resto del puerto es bastante llevadero. Por lo tanto, no os asuste su longitud, salvo si subimos a Aitana 😜. Por cierto, hablando de ella, su cumbre se encuentra aproximadamente a la mitad de esa montaña del fondo. In situ, seremos capaces de distinguir la base militar y sus antenas, pero aquí en la foto ni siquiera haciendo zoom lo conseguiremos.

Debido a ese inicio más suave, en un par de ocasiones decidí meter el plato grande, pero en ambas se me salió la cadena –toca ajustar el cambio, que por cierto, aún no lo he hecho una semana después–. Así que, mientras estuviera ascendiendo, evitaría volver a usarlo. Esas pequeñas interrupciones, incluso en tramos fáciles, me matan o, mejor dicho, me hacen coger un buen rebote –así no hay manera de conseguir el KOM 😂–.

Sella (km. 19,1). A medida que me acercaba a esta localidad, cada vez me recordaba más a un pueblo blanco, uno de esos típicos de Andalucía. Incluso en su conjunto me traía a la mente el Valle del Tiétar y su también interminable puerto de Mijares.

Por cierto, en Sella hay opción de recargar agua. En mi caso, no fue necesario, ya que prácticamente acababa de empezar e iba con los dos bidones, uno de 900 ml y otro de 500 ml, completamente llenos. Y, si no, siempre me quedaba la opción de recargar el bidón con lo que caía de mi frente. ¡Qué manera de sudar! ¡Cómo odio la humedad de Alicante! –Veeenga, tranquiiilos, abro paraguas ☂–.

A partir de Sella, la vegetación o arboleda va ganando presencia y el puerto, en mi opinión, gana en atractivo. La verdad es que la primera parte me pareció bastante sosa –abro de nuevo paraguas ☂😄–.

A la altura del Barranco de Tagarina, a mano derecha, sale una pista asfaltada. Si continuáramos por ella, ascenderíamos al Peñón Divino, una subida de unos 6 kilómetros al 6,2%, pero hoy tenía otros planes.

Subida sin estrés ni sobresaltos. Apenas me crucé con un coche y ciclistas... apenas vi y cacé a dos. Lo raro es que no me adelantara ninguno; bueno, mentira, al inicio me pasaron dos por culpa de las salidas de cadena, pero justo cuando también les iba a dar caza, en el primer cruce de Relleu, ellos se desviaron.

En cuanto empiezan a hacer acto de presencia las curvas de herradura, significará que comienza la parte más dura del puerto. En mi caso, tan mal no iba cuando apenas me abría en ellas para afrontarlas.

Primer desvío/cruce en dirección a Penáguila o al Safari de Aitana. En la altimetría anterior, en torno al punto kilométrico 17.

¡Venga, que ya queda menos!😜

No lo había comentado hasta ahora, pero desde Sella, juraría, volveremos a encontranos con carteles de lo que se va a ascender en el siguiente kilómetro y su pendiente máxima.

Puerto de Tudons (AT12)

Puerto de Tudons (km. 30,8). Por esta vertiente, son 17,4 kilómetros con una pendiente media del 4,8%. Decir que acabé con buenas sensaciones y me quedé con ganas, ya puesto, de subir a Aitana.

😱 ¡Cuál fue mi sorpresa al toparme con este 'cartel' o aviso justo cuando me disponía a lanzarme hacia el descenso! Estuve tratando de encontrar una alternativa porque, por suerte, la cima del Puerto de Tudons es un triple cruce y existía la posibilidad de bajar en dirección a Penáguila, pero no sabía qué podía encontrarme después o si el nuevo trazado iba a ser mucho más complicado. La cobertura también quiso hacer de las suyas y apenas había señal. Finalmente, pasó primero un motorista al que pregunté, pero no tenía ni idea. Sin embargo, él se disponía a bajar porque, en caso de estar realmente cortada la carretera, subiría de nuevo sin mayor problema 😆. Luego, salió de la base de Aitana una mujer en coche, quien muy amablemente me atendió y me dijo que habían puesto el aviso días atrás, pero que ella había bajado sin problemas. Así que, con todo, decidí lanzarme y probar suerte🎰🤞🏻.

Alcoleja (km. 36,1). 👏🏻Salió cara y no, no estaba cortada la carretera😅. Desconozco si en próximos días si fuera a estarlo o lo había estado y no habían quitado el cartel –Who knows?🤷🏻‍♂️–.

Una vez finalizado el descenso y justo cuando la carretera comenzaba a empinarse, me encontré con esta terrible escena. ¡Malditos incendios! Por suerte, parece que no se extendió mucho.

Cruce Benasau (km. 38,9). Esta vertiente de la ascensión viene a dar aproxidamente sobre el kilómetro 5,5 de la siguiente altimetría –pues la verdad, no entiendo porqué esta otra vertiente de Benilloba no está en el CIMA🤷🏻‍♂️–.

Altimetría Puerto de Confrides por Benilloba
(altimetría gracias a Guillem de Vera)

Un puerto, en general, bastante tendido.

Que se deja fotografiar muy bien.

¡Cómo me gustan estas ascensiones con pretiles!–¡Mira tú, palabro nuevo que he aprendido hoy! 😜–.

Lo dicho, puerto tendido y que se deja fotografiar.

Aunque sus dos últimos kilómetros se retuercen para superar lo que queda de ascensión, muy a nuestro pesar. O tal vez no, porque, efectivamente, en ascensos con paisajes como estos –🤬¡maldita furgoneta y encuadre!–, uno disfruta, y mucho, de este deporte.

Por esta vertiente, vamos a decir, de Alcoleja me salen como unos 6,4 kilómetros al 4,5% de pendiente media.

Puerto de Confrides (km. 44,4). Mini parón en la cima para retratar el paso y avituallarme, a pesar de que el resto del recorrido sería mayoritariamente favorable, y enseguida para abajo.

El descenso, en general, se puede hacer bastante rápido y sin problemas. De hecho, di caza a un todoterreno que circulaba, creo, más pendiente del paisaje que centrado en la carretera, lo que ralentizó mi marcha.

Confrides (km. 48,6). La carretera evita el meternos de lleno en sus calles.

Por suerte, antes de llegar a Benifato, donde tampoco se accede, perdería de vista al todoterreno, ya que comienza un terreno en el que se debe pedalear. Además, en algún momento, la carretera se pone cuesta arriba.

Poco después, llegaremos al cruce con la CV-757 donde, sopesando nuestras fuerzas, se puede descender en dirección a Beniardá hasta llegar al puente que cruza el río, ¿Beniardá según Google Maps o Guadalest según el IGN?, y desde él afrontar de vuelta esta tercera CIMA: AT03 Font del Partegat.

Benimantell (km. 56,6). A su salida comenzará el último gran repecho del día. No llegará a los dos kilómetros y su desnivel estará en torno a los 100 metros, es decir, que de media ronda el 5%. Sin embargo, la primera rampa nada más dejar la localidad me iba a hacer trizas las piernas, como ocurrió en la ruta anterior con la rampa a la salida de La Vall d'Ebo. Así que agradezco no haberme desviado en el punto anterior para superar la tercera CIMA 😂.

Polop (km. 67,3). Tras superar el anterior repecho, el descenso vuelve a hacerse más pronunciado mientras continuamos circulando por la CV-70. Por cierto, y para nuestra desgracia, comienzan a aparecer nuestras queridas rotondas.

La Nucia (km. 70,5). En una de tantas, alrededor del km. 71, me equivoqué de salida y me fui hacia Alfaz del Pi 🤦, pero enseguida rectifiqué. Recordad tomarlas siempre en dirección a Benidorm 😉.

También en torno a esa rotonda, o quizás desde la anterior, me encontré con el desastre del carril bici del que hablaba al comienzo de la entrada. Ni me detuve a tomar una foto; en serio, lamentable es poco. Y dejémoslo ahí que todavía me enciendo recordándolo😠😡🤬🔥.

Benidorm (km. 75). En la última rotonda, recuerdo que volví a entrar en la vía para tomarla a la izquierda, lo que me permitió coger el carril bici del otro lado, bajando en sentido contrario al tráfico. Esto me facilitó luego el giro hacia la calle donde había dejado aparcado el coche.

Reconozco que estos últimos ~5 kilómetros hicieron que acabara la ruta con un sabor agridulce, cabreado, o más bien indignado, pensando que luego algún político se vanagloriará de tener no sé cuántos kilómetros de carril bici y seguramente hasta habrán recibido subvenciones por tal chapuza. Pero bueno, estos kilómetros no pueden empañar el resto de la ruta.

Y en cuanto a las sensaciones, pues que acabé justito 😅. Los excesos de estos días en la casa rural y, me reitero, la terrible humedad de la zona hicieron estragos en mi estado físico, que si ya de por sí anda en horas bajas pues... Aunque, ¡ojito! La dureza de la ruta no es moco de pavo.

En total 75 kms en 3h 22' con una velocidad media de 22,3 km/h y un desnivel positivo acumulado de 1621m. según Strava (+1861 según Wikiloc), valores que le otorgan un coeficiente IBP de 94 RDB.

Y lo último, el track: