[Montes de Toledo] Risco de las Paradas (TO01) & El Robledillo (TO03)

Ruta circular por los Montes de Toledo, de carácter moderado. A lo largo de sus 87 kilómetros, se ascienden dos de los tres CIMAs de la provincia de Toledo: Risco de las Paradas (TO01) por Navahermosa/Hontanar y El Robledillo (T003) por la vertiente CM-4017.

El Risco de las Paradas es una ascensión sin grandes dificultades, salvo por las rampas iniciales tras salir de Navahermosa hasta poco antes de llegar a Hontanar. En Strava, segmento Muro de la Milagra: 900 metros exigentes, al 9,4% de pendiente media y picos del 13-14%. El resto de la subida transcurre tranquilamente, sin tráfico, mientras se adentra en el Parque Nacional de Cabañeros.

Por su parte, El Robledillo, o como algunos lo llaman, el pequeño Alpe d’Huez toledano, está entre un puerto de 1ª y 2ª categoría. Un 1ª por sus últimos ~5 últimos kilómetros, vamos, desde el Balneario del Robledillo o Baños de la Guarra -denominación original, pero menos comercial😂-. Y un 2ª, por la escasa longitud donde se concentra su dureza, pues la parte inicial o esos primeros cuatro kilómetros que se incluyen en la altimetría no tienen gracia, ni apenas inclinación, en torno al 2%. Su dificultad reside en el estado del firme. Muy botoso, parcheado, incluso con alguna zona con bastante gravilla y sucio, pero bueno, todo ello seguramente sea debido a que se rueda por una pista forestal "asfaltada" o camino rural como bien se indica en algún panel informativo.

[Parque Nacional de Cabañeros] Risco de las Paradas (TO01) & El Robledillo (TO03)

Menasalbas (km. 0). Punto de partida, me atrevería a decir habitual, para acometer la ruta. Seguramente la marcha Montes de Toledo, organizada por el C.C. Los Indianas, tiene mucho que ver en ello.

Primeros kilómetros para tomárselos con calma e ir calentando las piernas. Por cierto, el arcén se encontraba bastante sucio, así que traté de evitarlo, aunque siempre circulando lo más próximo a él.

A unos 10 kilómetros desde el punto de partida, tras descender hasta el río del Torcón, comienza una suave ascensión de aproximadamente 2 kilómetros al 4,8% de pendiente media.

Al fondo de la imagen, se distingue el punto final de esos dos primeros kilómetros intensos.

Navahermosa (km. 18,2) 😅. Nos va a recibir con un 'majestuoso' empedrado y nos va a despedir con las primeras rampas del puerto Risco de las Paradas, llevándonos gradualmente hacia su tramo más exigente: el Muro de la Milagra (900 metros al 9,4% de pendiente media).

Altimetría Risco de las Paradas (TO01)
Gracias a altimetrias.net

Tras superar las duras rampas, donde no tuve oportunidad de tomar ninguna fotografía -y luego cuando puedo, voy y saco esta cutrez🙈, pero bueno, sirva para dar continuidad al relato-, comienza un terreno de toboganes, en su mayoría terreno favorable.

Hontanar (km. 23,3). Ese terreno de subes y bajas nos conduce hasta esta pequeña localidad toledana, que destaca por su tranquilidad y su entorno natural. A su salida se encuentra el punto de información sobre el Parque Nacional de Cabañeros en el cual nos adentraremos a continuación.

Dejado atrás el Arroyo de la Hoz de Pinilla, toca iniciar la recuperación de los metros perdidos. En otras palabras, las pendientes regresan a nuestro camino.

Pero, gracias a ello, el esfuerzo se ve recompensado con alguna que otra bonita estampa😉.

Cabe mencionar también que, en estos kilómetros, el terreno no llega a ser el característico de un puerto de montaña. En mi opinión, hay tramos que se asemejan más a campos de labranza o de agricultura.

Alcanzado este punto y habiendo superado lo más duro de la ascensión, comenzarán los últimos ~6 kilómetros, donde la pendiente se incrementa, aunque sin llegar a ser descabellada y manteniéndose de forma muy constante.

El paisaje o entorno, por su parte, no será, y de nuevo bajo mi opinión, espectacular, especialmente en esta vertiente norte y en los aproximadamente tres primeros cuartos de ascensión. La vertiente sur, sin embargo, es otro cantar 😍.

Un ejemplo de esto son los puntos donde la arboleda es de hoja caduca. En ellos, el paisaje carece de encanto, aunque seguramente mi opinión se vea condicionada por la época del año en el que acometí la ruta y por el aire que comí al estar totalmente expuesto 😅. Tal vez en otoño hubiese sido otro cantar, y ahora estaría escribiendo: "¡Qué colores! ¡Viva el otoño!" 😆.

Por suerte, el tramo final mejora considerablemente. Quizás porque el puerto se adentra en la Sierra de la Valeruela y a su vez se abre, permitiendo vislumbrar en el horizonte diferentes picos y/o elevaciones. Esto, sin duda, atrae más a nuestra vista.

Aunque en el momento que dejo de mirar al horizonte, un paisaje 'desolador' me sigue acompañando 😜.

Que sí, que lo sé. Basta con contrastar mis fotografías con las imágenes captadas por Google Street View para darse cuenta que el invierno, efectivamente, no es la mejor época del año para recorrer este entorno.

TO01 - Risco de las Paradas, ¡A la saca!

Risco de las Paradas (km. 30,9). Un puerto que no me terminó de encandilar salvo esos 2-3 kilómetros finales. Además, creo que lo que en realidad debería considerarse como puerto son los seis últimos kilómetros de la altimetría. Todo lo demás, en mi opinión, es un añadido que no tiene mucho sentido incluirlo; más bien es un terreno de aproximación. La sensación que tengo es que sólo se quiso reflejar ese kilómetro duro entre Navahermosa y Hontanar.

Por suerte, la vertiente sur fue otra historia. El paisaje que observaba me invitaba a bajar despacio, llegué incluso a detenerme en un par de ocasiones para contemplarlo con total calma. 

Aunque, en cuanto estemos abajo, el paisaje vuelve a ser muy... Normalito.

Largas rectas sin un gran atractivo.

Kilómetros que aprovecho, por lo tanto, para descansar y avituallarme hasta alcanzar la primera localidad ciudadrealeña. Sí, así es, durante la parte final del descenso 'saltamos' de provincia y pasamos a circular por la CR-701.

Navas de Estena (km. 44,1).

CR-701, carretera más amplia, con buen firme por lo general y, para nuestra alegría, con muy poco tráfico.

Aunque, como todo no puede ser bueno, el tramo que va desde Navas de Estena hasta Retuerta del Bullaque es ligeramente desfavorable, hayándose en él el Muro de Carrizal (1,2 kms al 3,8%).

Retuerta del Bullaque (km. 55,6). Al salir de la localidad, se toma la CM-4017, una carretera de características similares, pero con un terreno ahora favorable.

Escasos 4 kilómetros después, se abandona la CM-4017, tomando el desvío que se observa en la imagen hacia los Baños de Robledillo y San Pablo de los Montes. Aquí se da el pistoletazo de salida o de inicio de puerto según la siguiente altimetría de El Robledillo.

Altimetría El Robledillo (TO03)
Gracias a altimetrias.net

El cambio de firme, como se puede apreciar, va a ser muy notorio.

Se rueda algo menos de 2 kilómetros por un tramo, en general, en mal estado, botoso y bastante parcheado en diferentes puntos, pero bueno, se avanza con 'alegría'.

Ahora, si el tramo anterior es malo, tras este nuevo desvío... No sé la longitud que tendrá, pero recuerdo ir un buen rato con temor de sufrir un pinchazo debido al total deterioro del asfalto/firme, o lo que fuera eso. Estaba todo completamente lleno de grava/gravilla. Y, para colmo, un camión cisterna venía justo detrás de mí. Por suerte, me tocó un conductor respetuoso o quizás él tampoco podía ir más rápido 😅.

Al paso por el Balneario de Robledillo (km. 65,4) -por cierto, ya nos encontramos de nuevo en la provincia de Toledo- el asfalto da un vuelco por completo y mejora como podemos apreciar en la imagen. Además, al poco de dejar atrás dicho punto, hará acto de presencia esta señal y, como podemos imaginar, viene lo 'mejor' del día: el Alpe d’Huez toledano.

2ª curva de herradura. La primera no salió en condiciones.

3ª curva.

4ª curva.

5ª curva.

6ª curva.

7ª curva.

8ª curva.

Cómo no, esa combinación de fuertes pendientes y curvas de herraduras tenía que dejarnos una imagen como esta. Os aseguro que in situ es mucho más impresionante que lo que se muestra en la fotografía.

Cabría la posibilidad de incluir una 9ª curva de herradura, a cuya salida se encara ya la última y larguísima recta o rampa, en la que se ubica el cartel de puerto. ¡Ojo! Alcanzar este cartel no significará el fin de puerto, ya que la carretera continuará ascendiendo durante unos 400-500 metros más.

El Robledillo - To03 (km. 70,5). Ahora sí, se alcanza la cima justo al llegar al cruce con la pista de tierra que lleva hacia las antenas del centro repetidor que se encuentra allí en lo alto. Una lástima 😢que estos duros, pero preciosos últimos ~5 kilómetros no concluyan con un cartel en el que retratarse.

San Pablo de los Montes (km. 74,2). El fuerte descenso acaba al paso por esta localidad toledana, aunque se continuará descendiendo hasta casi faltar los últimos 5 kilómetros de la ruta donde hará acto de presencia un último repecho, Volata de los Arroyos, de poco más de un kilómetro de longitud al 3,1%. Luego, de nuevo, terreno favorable hasta la conclusión de la ruta.

Menasalbas (km. 87,4). Tras un pequeño callejeo para llegar al punto donde dejé aparcado el coche, doy por concluida la ruta, lo que a su vez supone el fin de mi escapada de principio de año😁 y de las que espero que vuelvan a haber más🙏. Por cierto, no lo dije al principio, pero lo digo ahora ¡¡¡FELIZ AÑO!!! 🥳🥳🥳🎉🎉🎉🎉🎉 Esperemos que nos respete la salud como hasta ahora.

En total 87,4 kms en 3h 35' (tiempo total 3h 43') con una velocidad media de 24,4 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1406m., valores que le otorga un coeficiente IBP de 86 RDB.

Y lo último, el track:

Talajara 2014 (80 Kms)

Talajara 2014

7ª Edición de la clásica marcha Talajara en su versión corta. Se trata de un recorrido de 80 kilómetros de longitud y 3 más de neutralizado que transcurren por las calles de Talavera de la Reina (Toledo).

El recorrido propiamente dicho es fácil, sin complicaciones técnicas y muy muy rodador, pero la presente edición debido a las condiciones climatológicas se hizo dura, sobre todo para la mecánica.

Talajara 2014 (80 kms) - Perfil

Antes de empezar con mi habitual crónica dos cosas:

1. Hnos Barrio, ¡¡¡ LA QUE ME HABÉIS LIADO !!! Ellos lo entenderán ;)
2. Avisad que no hice fotos pues ya de salida decidí dejar la cámara en el coche viendo el día que nos esperaba, sólo adjuntaré en las que me he ido encontrado. Tampoco comentaré nada en cuanto a paisajes pues no pude prestarles atención alguna. Será por lo tanto lo que viene a continuación un relato de lo que nos sucedió en la marcha así como de nuestras sensaciones y opiniones.

Talajara 2014 - Recorrido 80 Kilómetros

[09:00] Talavera de la Reina (km. 0). Puntualmente se da la salida a la hora prevista, aunque en nuestro caso llevábamos allí ya casi 1 hora esperando, pero qué ansias ¿no? Jejeje. Los hubo peores.

Fuente: Talajara Flickr

La gente sale a machete, sí, marcha NO competitiva, ya ya jajajaja, no hacen nada más que pasarnos y pasarnos, pensábamos que íbamos lento, pero mirabas el gps y veías que la velocidad era altita así que mejor pensar que el resto eran unos maquinones antes de tener que apretar nosotros a estas alturas. Así, poco a poco fuimos encontrando nuestro sitio.

Abandonamos Talavera. Se acaba el tramo neutralizado de sus calles y empiezan las pistas, o mejor dicho, los barrizales, charcos, problemas y caídas de la gente. Alguno por querer pasar por medio de los charcos y no hacer la fila de a uno por la que circulábamos en algunas ocasiones, acabó por salir de orejas, por suerte sin daño alguno.

En mi caso empiezo a sufrir problemas mecánicos con el desviador. Llegado un punto meto el plato grande, pero cuando quise quitarlo me fue casi imposible, me tocó probar todas las combinaciones posibles hasta que bajó, así que decidí no volver a meterlo hasta que empezara la vía verde y si luego seguía sin cambiar, ya en el avituallamiento lo revisaría.

Isma también empieza a sufrir problemas en su freno trasero, las pastillas se le han 'comido' por el agua y apenas puede frenar.

[10:03] Calera y Chozas (km. 21). Llegamos al primer avituallamiento chorreando, poco antes había comenzado a llover, pero por suerte el chubasquero hacía su función además de la de proteger a la mochila y nuestra espalda del barro.

Nuestro intención era no parar, particularmente veo innecesario un avituallamiento de líquido tan pronto, aunque por suerte el personal de organización allí presente daban las botellas de agua en mano sin tener que detenernos lo que facilitó su recogida. Por contra, lo malo que tiene esto es que la gente nos las llevamos y en un día como hoy toca tirarlas al margen pues es imposible guardarlas. No estaría demás que a los 100 metros o así pusieran o adaptaran una zona en donde poder tirarlas y facilitar su posterior recogida en vez de tener luego la organización que recorrer cientos de metros en su búsqueda que seguro alguna se dejan.

Al poco comienza la vía verde de la Jara, aquí se rueda con infinita mayor facilidad, en algunos tramos gracias a que la mitad de ella está cubierta por asfalto y en otros a que el firme se encuentra compacto.

Al poder circular en grupetta charlamos y acordamos abortar la marcha larga, la mecánica está ya sufriendo de lo lindo y pasamos de cargarnos nada, además si el día sigue así va a ser doloroso.

Fuente: avfotos.com

[10:43] Estación de Aldeanueva de Barbarroya (km. 38). Llegamos al segundo avituallamiento. Mientras Isma espera a que le cambiaran las pastillas, me dediqué a reponer bien de energía: plátano, quesitos, frutos secos y bebida isotónica.

Tras casi diez minutos reanudamos la marcha. Según se sale del avituallamiento observamos el cartel para desviar a la gente a la marcha corta, por un segundo dudamos, pero finalmente lo acordado gana y nos 'retiramos'.

[11:28] Belvís de la Jara (km. 45). Las pistas que nos llevan hasta aquí están bien, aunque no exentas de algún que otro momento de tener que circular en fila de a uno.

A la salida de esta localidad la cosa empieza a picar hacia arriba, haciendo acto de presencia una fuerte rampa que logramos subir montados. En su posterior y breve descenso paramos para reagrupamos pues Isma hoy no iba fino, o más bien el mal tiempo y los contratiempos mecánicos le cabrearon y le empezaron a pasar factura mentalmente.

[11:54] Alto Cerro del Burro (km. 48). Unos cientos de metros antes de llegar a este durísimo punto, costaba hasta subir a pata, nos dieron alcance los líderes de la prueba de 80 kms quienes habían salido una hora más tarde :S

Por cierto, no pude verlo de primera mano, pero un participante que se encontraba allí pinchado y al que le dejé los desmontables nos comentó que la parte final tampoco la habían subido montados.

A continuación venía la parte más complicada, su posterior descenso. Yo, que bajo como bajo, preferí ceder la posición delantera del grupo a Dracoej, Isma con el precedente de sus frenos decidió también bajar calmado y se quedó tras de mí.

Al poco de iniciar el tramo más complicado vi como Dracoej sufría una pequeña caída debido al estado del terreno, nada por suerte, pero fue un aviso para los que veníamos a continuación que decidimos echar pie a tierra, bueno, salvo los líderes de la prueba de 125 kms que justo nos daban aquí alcance y bajaban lanzados.

Decir que Dracoej no sería el único que probó el suelo. Aquí el presente lo probó en dos ocasiones, ambas por 'tontás'. La primera por ceder amablemente el paso mientras ascendía lentamente, me eché a un lado y al querer regresar a la pista la rueda delantera giró demasiado y... clonc! La segunda sería al acabar prácticamente el descenso del Alto del Burro, ante un barrizal tremendo decidí detenerme para coger la bici y pasar a circular mejor sobre la acequia de hormigón que había justo a su lado, pues bien, al tratar de desencalar y por culpa del atasco de barro que llevaba en las zapatillas tras haber hecho el anterior descenso a pata, no pude y... bueno, lo que a todos nos ha pasado alguna vez jajaja.

[12:22] Alcaudete de la Jara (km. 52). En esta localidad se encuentra ubicado otro nuevo avituallamiento, prácticamente idéntico al anterior salvo que en lugar de plátanos había naranjas y por sus famosas migas.

Muchos de los que pasábamos por aquel entonces aprovechamos la gran cisterna de agua allí establecida para adecentar un poco la bici a pesar del cabreo de alguno de la organización pues realmente el agua debía servir para rellenar nuestros bidones, pero como le contestó alguno "Mira como están las bicis, si apenas podemos cambiar y frenar". No preocuparse porque agotáramos el agua a los que venían detrás, esta estaba conectada al suministro del pueblo.

A la salida del mismo empiezo de nuevo a sufrir problemas en mi desviador. En esta ocasión tuvimos que detenernos observando que una pequeña piedra junto al muelle impedía su correcto funcionamiento. Mientras la sacaba, Isma aprovechó para dar aire a su rueda trasera pues aunque nunca llegó a perder todo el aire su presión si había bajado algo.

Poco después de nuestra parada había ubicado otro punto de asistencia mecánica el cual pensamos que nos habíamos saltado. Los tres lo aprovechamos para engrasar toda la transmisión en general, e Isma de paso para darle la presión idónea a su neumático trasero y consultar de nuevo sobre el estado de su freno trasero, aunque aquí ya no pudieron hacer nada.

Al poco de dejar atrás a esta localidad regresaron los charcos y el barro así que tocó superar un lento y larguísimo tramo en fila de a uno. Además su primera mitad se hace en ligero ascenso.

En esta ocasión me engancho a un par de chicos cuyo ritmo puedo seguir perfectamente y a los que veo que saben elegir muy bien la trazada evitando con ello buena parte del barro. Lo negativo de esto que dejé atrás a mis compañeros de ruta aunque los esperaría en el siguiente punto.

[13:25] El Membrillo (km. 62). Doy gracias por llegar a este nuevo avituallamiento, pues supuso el final del tramo comentado anteriormente.

Mientras voy reponiendo fuerzas, llega Emilio con la cabeza ya también un poco cruzada ;) y al poco Isma quien decide finalmente cambiar la cámara del neumático trasero, no era su día.

Los siguientes kilómetros como nos dijeron los lugareños transcurren por pistas arregladas recientemente y por lo tanto en buenas condiciones, eso sí, en ellos nos encontraremos un par de suaves ascensiones con alguna que otra rampilla, o al menos eso me pareció a mí.

En la primera de ellas queriendo ser conservador cambié a plato pequeño, pero fue dar tres pedaladas y atascarse la cadena obligándome a poner pie a tierra. Comprobé dando pedales con la mano que no se enganchaba nada y reintenté reanudar la marcha, así en un par de ocasiones, pero nada. No fui capaz de encontrar lo que fuera que provocaba ese bloqueo o atasco así que decidí subir al mediano, poner piñones altos y tirar para adelante.

A partir de ese momento mi transmisión empezó a parecerse más bien a una carraca, la cadena debía de rozar con eso que me bloqueaba y era un no parar, acrecentándose el ruido cada vez que tenía que pedalear con fuerza.

El problema de andar así, además de correr el riesgo de romper algo y motivo por el que en una ocasión decidí subir una rampeja a pata, era que dejaba atrás a mis dos compañeros y me tocaba aflojar en los descansillos o incluso llegar a detenerme.

[14:42] Talavera de la Reina (km. 80). Felices y ya con mejores caras y cabezas cruzamos la meta, eso sí, con pequeño susto incluido. A escasos 5 metros de la línea de llegada casi besamos los tres el suelo en plan fichas de dominó por hacer el tonto jajajaja.

Isma - Joserra - Dracoej 

De la meta a comer y beber algo en el último avituallamiento allí establecido y a continuación al lavadero de bicis, aunque la espera fue superior a 1 hora pues apenas había 9 puestos para desatascarlas, de haberlo sabido... Por poner una pega, este puede que quizás sea un punto a mejorar por la organización, pues es una inversión en material que perfectamente pueden reutilizar.

¡Que apañao! - Fuente: Talajara Flickr 

Fuente: Talajara Flickr

Según la clasificación general de la marcha de 80 kilómetros que la verdad poco me interesa pues realmente me hubiera gustado encontrarme y poder compararme en la de 125 kms, nuestros puestos han sido: Isma el 609, Dracoej 610 y yo el 611 de un total de 2169.

En total 83 kms en 4h 44m (tiempo total 5h 42m) con una velocidad media de 17,5 km/h (total 14,5 km/h) y un desnivel positivo acumulado de 909 metros.

Por último, IBP = 57 MTB y aquí os dejo el track: