Moon X Power 500 & Cateye TL-LD135-R Omni 3

Moon X Power 500

Cateye TL-LD135-R Omni 3

Este invierno deseaba no quedarme encerrado en casa sin poder salir con la bicicleta entre semana por culpa de las escasas horas de luz que además son nulas si cuando uno quiere salir son ya las 19h.

Así que no cabía otra posibilidad que hacerse con un juego de luces, al menos y para empezar hacerme con una buena luz delantera pues por suerte de mi casa a la Casa de Campo se puede circular por carril bici y la trasera dejarla para más adelante o como posible regalo (así ocurrió por Navidad ;) Cateye TL-LD135-R Omni 3).

Bien, en mi caso de partida deseché los frontales con foco y batería por separado (por ejemplo modelos MagicShine, P7...), nada que reprocharles que conste, es más, hay modelos super tirados de precio, pero soy un pijín en cuanto a ir cargado con mil historias, cables por todos los lados y quería una luz que no me obligara a ir cargado con su batería, aunque las hay bastante pequeñas, pues mis salidas entre semana iban a ser de apenas entre 1h ó 2h de duración y por amplias pistas. También descarté cualquier luz o foco que funcionara con pilas, deseaba exactamente un frontal con batería recargable, pero que esta estuviera integrada dentro del propio foco.

Así varios modelos es como llegaron a ser candidatos, por ejemplo el Trelok LS 950 que creo que me ganó más por una buena campaña publicitaria que luego por su rendimiento.

Al final lo que realmente me ayudó a decantarme por un modelo u otro fue la siguiente comparativa http://road.cc/content/review/48218-moon-x-power-500-front-light y su gráfico o funcionalidad en la que poder ir comparando diversos modelos, observando como se reparte la luz tanto en intensidad como en amplitud, mostrándose además una imagen de ejemplo de ello.

Moon X Power 500 - Características:

• 500 lumens. Si vas a 'pistear', más que suficiente, incluso si transitas por sendas a tope de intensidad también aunque aquí correrás el riesgo de su duración.

• Batería de ion-litio recargable (3.7V 2300mAh). Dependiente del modo en que se use su duración variará entre 2 y 8h, mi uso personal ronda más bien las 5-6h lo que me da para varios días.
• USB recargable. Para mí bastante útil pues aprovecho el estar en la oficina para recargarla y dejarla lista para salir a la noche.
• 5 modos de luz (4 fijos que varían de intensidad/luminosidad + 1 intermitente). El modo intermitente no lo he llegado a usar, no lo veo útil, mientras que de los otros 4 o bien he usado el primero de ellos y más fuerte en caso de circular por alguna senda brevemente o bien varío entre el 3º y 4º pues con estos sobra para rodar por pistas y ... ssshhh incluso en alguna pista llana y con luna llena he llegado a circular apagándola disfrutando así de la noche, de su silencio y viendo como el cuerpo automáticamente cambia el chip adaptándose al entorno al incrementar nuestros sentidos de la vista y el oído.
• Soporte tanto para el manillar como para el casco de fácil colocación. Recomendable probar ambas opciones y ver con cual nos sentimos más agusto, yo me decanté por el manillar aunque en curvas cerradas hecho en falta poder enfocar mejor la trazada de la misma.

• Indicador de baja, en carga o carga completa de la batería.

• Resistente al agua. Esto no he llegado a comprobarlo, noche y lluvia son dos conceptos que no los termino de ver juntos, si ya luego le ha caído algo de agua al beber... pues no he sido consciente.
• Dimensiones 106 x 36.5 x 35.5 mm.

Cateye TL-LD135-R Omni 3

Cateye TL-LD135-R Omni 3 - Características:

• Batería: Pila alcalina AAA x2.
• Luz: 3 leds rojos. Suficientes, aunque está el modelo superior con 5.
• Modos: Constante (~ 100 horas); Intermitente (~ 150 horas); Rápido (~ 200 horas). En este caso y al contrario que en el frontal, considero que los únicos modos útiles son el intermitente y el rápido, me hacen pensar que una luz parpadeante facilita más el que te vean y no se olviden de tí frente a una luz fija.
• Peso: 41,6 gramos.
• Dimensiones: 36 x 75 x 21.9 mm.

MMR Miracle 105

MMR Miracle

Bueno, he aquí otro más al que le llegó el momento de probar el lado oscuro, no seáis mal pensados XD.

Llevaba tiempo meditándolo ya que siempre me ha picado la curiosidad de tener una de carretera, aunque también sea la verdad dicha que nunca he catado una. Mi idea era comprarla más cerca de Navidades que para ya mismo, pero un correo notificando  una serie de ofertas/descuentos en ciertas marcas sumado a la subida del IVA que nos espera, hizo que comenzara a mirar más detenidamente y... que malo es ponerse a mirar, porque mirar pa ná, es tontería.

La decisión no fue fácil, inicialmente buscaba algo en aluminio y montado en Shimano 105 que es lo mínimo que se recomienda para estos casos, es decir, para gente que quiere empezar en esto y tampoco quiere dejarse una pasta.

Así pues, como la gran mayoría estaba entre la Orbea Aqua T105, la Trek C 2.1 y en menor medida la Cannondale Caad8 5 105, de esta última me echaban atrás ciertos comentarios leídos sobre el fabricante y su trato con la garantía aunque como todo en esta vida y como es lógico hay malas opiniones para todos los fabricantes.

Por el contrario la Orbea era la mejor colocada, pues está bastante bien valorada entre los aficionados, aunque su precio es algo superior al de la Trek, aproximadamente 1159€ vs. 1099€ respectivamente, una diferencia para nada insalvable, pero la verdad sea dicha, todas ellas llevan prácticamente la misma configuración y calidad en cuanto a los componentes, pero por otro lado me parecía estéticamente más bonita la Orbea que la Trek.

Peeeeeero, basta ir a una tienda y que cambien todos tus planes. Cuando llevé a reparar a la 'gordi' me encontré con una marca desconocida para mí, MMR. El tendero me habló de ella y de sus diferentes bicicletas de carretera, en aluminio tienen el modelo MMR Grip que montada en 105 me ofrecía lo mismo que las anteriores, pero a un precio mucho más bajo, 800€, incluso el resto de sus componentes son de marcas conocidas, es más, este mismo modelo montado en Ultegra sale por 1000€ lo cual hizo que ganara muchos, pero muchos enteros en mi búsqueda, su pega, que el cuadro no tiene garantía de por vida sino por 2 años.

Su siguiente modelo es la MMR Miracle, cuadro de carbono, que en 105 sale por unos 1300€, se me iba algo de presupuesto y como decía inicialmente buscaba algo en aluminio, no me terminaba de fiar del carbono, y bueno, como curiosidad o información ya luego está el modelo superior MMR Adrenaline, pero este... sólo para mirarlo de lejos por su precio.

Tras varios días de búsquedas de opiniones, críticas, comentarios, etc, tras consultar a otros aficionados a este mundo y principalmente por el razonamiento y confianza que me dió mi nuevo tendero (sí, encontré un taller/tienda bastante más cercano a mi casa y la verdad que me agradó mucho su trato), a parte de que en la MMR Grip ya no quedaba mi talla, pues me decanté finalmente por darle una oportunidad al carbono y adquirir la MMR Miracle.

MMR Miracle

Aquí os dejo sus componentes:

• Bielas: Shimano R-565
• Cadena: Shimano Tiagra
• Cambio: Shimano 105
• Cassette: Shimano Tiagra
• Cubiertas: Schwalbe Lugano
• Desviador: Shimano 105
• Dirección: C. Creek Integrada con Rodamientos 1-1/8 1-1/2
• Frenos: Shimano R-561
• Horquilla: Monocasco Carbono 1-1/8 1-1/2
• Mandos: Shimano 105
• Manillar: Deda RHM-01
• Pedales: NO
• Potencia: Deda Zero-1
• Ruedas: Shimano R-501
• Sillín: Selle Italia X1
• Tija: Deda RS-01

MMR Miracle

Garmin Dakota 20

Copyright © 1996-2010 Garmin Ltd

Bueno, en mil sitios podréis encontrar críticas de este fantástico navegador GPS, Garmin Dakota 20, y en todos ellos podréis encontrar la información técnica o características que da el propio fabricante, por mi parte voy a tratar de dar mi opinión sobre el 'cacharrito' o gadget así como su manejo y utilidad en las rutas.

Copyright © 1996-2010 Garmin Ltd

Como todo en esta vida lo primero en que se fija uno es en el exterior, se trata de un navegador pequeño o compacto, pero que gracias a su pantalla táctil hace que el tamaño sea ideal, si acaso el grosor sí pudiera ser un inconveniente si fuéramos a llevarlo en el bolsillo, pero su finalidad no creo que sea esta pues su principal función es llevarnos o encaminarnos hacia nuestro destino y en el bolsillo como que poco va a poder ayudarnos, además este grosor se debe principalmente a las pilas que alimentan al aparato y que se encuentran situadas en la parte posterior.

Sobre las pilas que comento anteriormente son de tipo AA, eso sí, no podría decir con exactitud la autonomía del dispositivo con unas nuevas, pero sí, dan de largo para cubrir varias de nuestras rutas, ahora bien, totalmente recomendable hacerse con unas pilas recargables y casi una obligación salir siempre con unas pilas de recambio (recordad, Murphy siempre está al acecho y más vale ser precavido).

Bien, debajo de estas pilas se encuentra una pequeña ranura en donde podemos insertar una tarjeta de memoria del tipo microSD, en mi caso llevo una de 4GB, más que de sobra para cargar mapas como más adelante comentaré o bien llevar infinidad de rutas pues estas apenas ocupan, y si llegan, a un par de MegaBytes (MB), para los que no estéis familiarizados con este mundo de la informática 1GB son 1024MB.

Esta tarjeta no es imprescindible pues el Dakota 20 trae una memoria incorporada de 850 MB.

Copyright © 1996-2010 Garmin Ltd

Sobre la pantalla táctil, decir que responde perfectamente a nuestras necesidades, intuitiva y fácil de usar, incluso ahora en invierno que los guantes cubren totalmente nuestros dedos. Por ponerle una pega, el visionado de los mapas cuando los rayos de sol inciden en ella direcamente se complica, aunque también influye un poco en ello los colores del propio mapa que estemos mostrando y aquí Garmin con los colores que eligieron para el Topo España v4 creo que cometieron un error.

Dejando de lado el hardware del Dakota 20, voy a centrarme a continuación en la parte software.

Garmin Maps Installer o MapSource - Aplicaciones que gracias a unos sencillos pasos nos permitirán ir seleccionando que parte de los mapas que previamente habremos de haber 'adquirido' nos gustaría cargar en nuestro navegador.

	Topo España v4 - Mapa topográfico de la península ibérica, simplemente genial para conocer nuevas sendas, pistas, caminos, etc o incluso para buscar alternativas en momentos de apuro. Por contra y como dije anteriormente creo que han fallado un poco con los colores utilizados pues dificultan su visibilidad, los de la v3 eran colores más vivos y facilitaban esta labor. A destacar también su precio ¡¡¡159 €!!! Una auténtica pasada, quizás si se lo pedimos a 'San Google' nos saque de un apuro ;)
	Garmin City Navigator Europe NT 2012 (España y Portugal) - 40€, un precio más razonable, pero me sigue pareciendo excesivo pues ya el GPS cuesta lo suyo y tener que hacer una nueva inversión para conseguir unos mapas útiles es algo... ilógico, quizás podrían ofrecer por la compra de su GPS un primer producto a un precio muy reducido y ya los sucesivos a su precio habitual.
	TopoHispania 1.0 Sin Renkor - Dejo la propia descripción que dan en su enlace: "Conjunto de mapas de España en escala 1:25.000 de distribución libre, obtenidos del Instituto Geográfico Nacional (IGN) y calibrados para que los podamos utilizar tanto en nuestro terminal GPS como en nuestro programa de ordenador de tratamiento de rutas MapSource, ambos de Garmin. Se trata de la solución más cómoda y fiable para no tener que pagar por la adquisión de los mapas". ¡¡¡ VIVA EL SOFTWARE LIBRE !!!.

Garmin BaseCamp - Por otro lado estaría como gestionar, editar, crear, enlazar, etc nuestras rutas o bien como importar o exportar nuevas rutas en nuestro navegador, pues bien, esta sería la finalidad de esta otra aplicación, muy intuitiva y fácil de usar.

Ahora bien, si simplemente queremos cargar o descargar rutas a nuestro navegador, no es obligatorio pasar por esta última aplicación, basta con copiarlas de o hasta la carpeta Garmin\GPX y listo. De esta forma podremos descargarnos rutas de por ejemplo Wikiloc, y con guardar el archivo GPX en dicha carpeta sería suficiente o incluso con la última funcionalidad, Garmin Communicator, que se ha incorporado la ruta podría pasar directamente a nuestro GPS.

Accesorios:

	Soporte para la bici: En torno a unos 10-12€. El soporte se une a la bici gracias a unas simples bridas y basta luego con deslizar el GPS sobre el soporte para que este quede totalmente enganchado. Si quieres ahorrarte ese dinerillo por ahí hay gente que ha construido su propio soporte, yo por ese precio... la verdad que me voy a lo hecho.
	Pulsómetro: No es algo imprescindible, pero si recomendable para ayudarnos a conocer mejor a nuestro cuerpo, quizás su precio en torno a los 50€ haga que sea un accesorio a adquirir a largo plazo y porque no...  ¿un regalo?
	Sensor de cadencia: Otro accesorio que no es imprescindible, algunos basan parte de sus entrenamientos en ello, pero bajo mi opinión no hay nada mejor que conocerse a uno mismo, saber en cada momento si vas forzado o no para subir o bajar piñones, pues a unos nos gusta llevar metido más desarrollo y dar 'menos' pedaladas y a otros les gusta llevar un pedaleo alegre.

Conclusión: A título personal y después de la bicicleta, la adquisición del Garmin Dakota 20 creo que ha sido la mejor compra que he hecho, gracias a él he podido conocer sitios insospechados o que no me hubiera atrevido a ir en solitario, agrupa casi todas las funcionalidades para la práctica de MTB, senderismo o como un navegador más (GPS, cuenta kilómetros, velocímetro, pulsómetro... tanto de datos totales como de los parciales del trayecto actual), quizás falte, pues ahora está muy de moda, el uso del potenciómetro, pero en mi opinión para un uso cotidiano y para un entrenamiento básico y/o avanzado es más que suficiente.

Bueno, espero poder haberos dado un punto de vista más sobre este GPS y que este haya sido de utilidad. En caso de duda o aclaración, podéis dejar vuestra pregunta a modo de comentario.

2012-03-21 Actualizado: Otra gran ventaja que con el paso del tiempo he descubierto ha sido el servicio postventa de Garmin. La pantalla táctil dejo de responder, creo que fue por culpa de una chinita entre la pantalla y el borde la carcasa del GPS, pero acudí sin dudarlo al soporte técnico pues el dispositivo estaba aún en garantía. Bien, tras rellenar el RMA pertinente, Garmin me envió un correo indicándome como enviarles el equipo averiado a portes debidos, osea que pagan ellos el transporte, y a los pocos días tenía en casa un GPS completamente ¡¡¡NUEVO!!! Una prestación que tendré muy en cuenta de cara al futuro si decido volver a comprar un GPS.

2013-07-17 Actualizado: Quizás el soporte de la bicicleta no sea todo lo bueno que debiera, la fijacción del GPS en él no es para nada segura y durante la pasada MadridXtrema 2013 el GPS salió volando, pegándose tal trastazo tras el cual dejo de verse la pantalla. Una vez más acudí al servicio postventa de Garmin aún sin estar el equipo en garantía. Esta vez me tocó pagar los portes y tras un presupuesto aceptado, les envié el equipo. Lógicamente pensé que me lo repararían y me lo devolverían, pero una vez más Garmin me sorprendió enviándome otro equipo totalmente nuevo.

Northwave Celsius GTX

Northwave Celsius GTX 

Con esta entrada inauguro una nueva sección del blog, Material, en la que trataré de ir detallando parte del equipamiento que tengo o que iré adquiriendo.

El primer objeto a detallar serán las zapatillas de invierno Northwave Celsius GTX, recientemente recibidas como regalo de Reyes como ya habréis podido leer si seguís este blog.

El invierno es una época especialmente difícil para los que nos dedicamos a este deporte, frío, lluvia y viento hace que más de uno llegue a plantearse si merece la pena salir durante esta época, aparte claro está de superar a la pereza de levantarse de la camita donde se está tan calentito, eso o bien dejarlo temporalmente hasta la llegada del buen tiempo o bien dedicarnos al ciclismo indoor, spinning o rodillo.

En mi opinión, con una buena vestimenta podremos afrontar estos factores meteorológicos, aunque como todo en esta vida nos supondrá un mayor o menor desembolso económico según las características o necesidades que busquemos. 

Bien, una de las partes de nuestro cuerpo que más sufre el frío son los pies y seguramente sea la más difícil de hacer entrar en calor, si somos de los que nos ponemos a rodar a primerísima hora del día y en las que todavía el termómetro marca apenas algún grado positivo sino es incluso negativo, o si somos de esos que nos gusta seguir disfrutando de la montaña pese al agua o la nieve, os recomiendo sinceramente haceros con unas  buenas zapatillas de invierno, no tienen nada que ver con las de digamos verano.

Las Northwave Celsius GTX están compuestas por Gore-Tex, material aislante del agua y del frío debido a que su principal característica es dejar transpirar al pie, pero impedir al mismo tiempo la entrada de humedad desde el exterior, reteniendo así el calor en su interior. Este modelo nos garantiza tener el pie calentito entre temperaturas desde los -10ºC hasta los +15ºC (puedo dar fé que con temperaturas de -2ºC funcionan).

Northwave Celsius GTX

Otra ventaja del uso de este material, Gore-Tex, es su limpieza, gracias a su impermeabilidad podremos darles un manguerazo a la vez que se lo damos a nuestra bicicleta.

Un detalle más, el cierre o ajuste de las mismas a nuestro tobillo, por un lado primero se encuentra un sistema de cordón denominado por el fabricante como SLS, vamos, un cierre rápido y fácil, aunque creo que si le acortaran un poco su longitud... mejor, ya que tienes que apañártelas para guardar el cordón sobrante una vez ajustado, tampoco supone un problema serio ¿eh? Y segundo, dos solapas exteriores de velcro que terminan por cerrar "herméticamente" la zapatilla del exterior.

Por decir algún inconveniente, la suela es más bien rígida y aunque por suerte aún no me he tenido que pegar ninguna caminata con ellas puestas, no tienen muy buena pinta en cuanto a esto se refiere.

¡Ah! Su precio, ronda los 150€ en tienda aunque por internet siempre podremos encontrar alguna ganga, eso sí, aseguraros primero de cual es vuestro número.

Por último y por si no fuera suficiente, existe otro modelo de estas zapatillas, Celsius Artic GTX, que todavía están diseñadas para protegerte de temperaturas más bajas, por contra y como es lógico su precio es más elevado, en torno a 170-180€.

Bueno, espero que os sea de utilidad esta descripción o detalle y que os sirva de ayuda en caso de que estéis dudando entre este y otro modelo.