Circunvalación de Palomera

Arroyo de la Rambla

Ruta circular que partiendo de la ciudad de Cuenca recorre las inmediaciones del pueblo de Palomera. Una ruta con más de la mitad de los kilómetros de sendas, concentradas principalmente entre los kilómetros 3 y 26 aproximadamente, más otros tres o cuatro en la última parte debido al descenso por el Vallejo de la Zorra y posterior prolongación hasta la entrada a Cuenca por el camino Cañete. Lo demás, pista amén del asfalto debido lógicamente al paso por la ciudad.

En definitiva, la ruta, en mi modesta opinión o bajo mi nivel de globero, es tan bonita como dura y técnica en determinados momentos. Seguramente las fotos no vayan a reflejar a la perfección ni el entorno, pues muchas de ellas las realicé en movimiento, ni tampoco den muestra del nivel técnico o de inclinación que se alcanza en determinados momentos. Sirva como ejemplo de su dureza mis datos iniciales registrados: ~16 kms, ~1h 40', +610 metros y una velocidad media de poco más de 9 kms/h. 

Os dejo otra ruta por la zona: Senderos del Huécar & Mirador del Ceño.

Perfil

Casas Colgadas

Cuenca (km. 0). Primeros kilómetros atravesando la ciudad en busca de la salida de la misma por la Hoz del Huécar. Llegados a la altura de las Casas Colgadas se toma el desvío hacia el Parador Nacional, o antiguo convento de San Pablo. Un rampote de unos 300 metros al 'insignificante' 13% hará que entremos en calor rápidamente.

Casas Colgadas

Tras la parada de rigor junto al puente San Pablo -para contemplar el entorno, ¿eh? No por tener que recuperar el aliento 😜- se continua otros 300 metros por pista hasta el punto donde hace acto de presencia la primera senda del día.

[Senda Cueva de la Zarza] Inicio.

Senda Cueva de la Zarza (km. 3,2). Se trata de una senda de unos 2,3 kilómetros de longitud y de tendencia ascendente, 3% de pendiente media, aunque la mayoría del desnivel lo superaremos en el primero kilómetro y en su tramo final.

Por cierto, os dejo esta otra ruta Cuenca - Cerro San Cristóbal - Palomera - Sagrado Corazón de Jesús - Cuenca (senda Cueva de la Zarza) que la recorre en sentido inverso al de hoy. Sentido bastante más entretenido y en el que podremos disfrutar mejor de las vistas de la hoz y de parte del casco antiguo de la ciudad. Basta con comparar las fotografías de una y otra crónica para darse cuenta de ello.

[Senda Cueva de la Zarza] Aún así, podremos disfrutar de la Hoz del Huécar a lo largo de su recorrido.

[Senda Cueva de la Zarza] Por lo general, como podéis ver, su transcurso es fácil y tranquilo, aunque existen un par de puntos complicados. En esta ocasión, no por fuerte inclinación, sino debido a estrechamientos y zonas rocosas las cuales al realizarse de manera ascendente podríamos decir que nos enfrentamos a una serie de "escalones".

[Senda Cueva de la Zarza] Al finalizar dicha senda se pasa a rodar por asfalto apenas unos 500 metros, pero qué 500 metros, ¡al 10,5%! Se trata para ser más exactos de una de las zonas más duras de la subida al Cerro Socorro. Para los interesados, dejo por aquí enlace a otra de mis rutas Cuenca - Los Palancares - Buenache de la Sierra - Cerro del Socorro - Cuenca, eso sí, ésta en flaca.

Decía en la fotografía anterior que se pasaba a rodar por asfalto, bueno, no necesariamente. Se puede optar por rodar en paralelo al  asfalto por este senderito, como fue en mi caso.

Senda del Flow (km. 6). Arranca justo al llegar a la altura de la primera curva de herradura que nos encontraríamos por el asfalto. Pero para la presente ruta se sigue recto sin llegar a tomarla. Se trata de aproximadamente kilómetro y medio de ascensión al 8,8% de media. Aquí vamos a volver a sudar.

Su primera parte se parece bastante a la que se puede observar en la anterior fotografía. Subida durilla entre pinos y por sendero no muy marcado en el que, eso sí, las numerosas piedras o cantos que existen dificultarán nuestro rodar.

[Senda del Flow] En la parte final desaparecen los pinos. El sendero deja de zigzaguear entre ellos y, por lo tanto, el camino es más directo hacia la cima.

Senda del Flow

La senda finaliza. Se asciende aún un pelín más por esta maltrecha pista, pero al poco se iniciará un suave descenso que nos llevará hasta el siguiente objetivo del día, aquella torre que se vislumbra al fondo y en el centro de la imagen.

[Trialera] En torno al kilómetro 8,9 se alcanza la torre anteriormente mencionada y esto es lo que me encuentro en dicho punto. Según Strava, comienza el segmento Repetidor de Molinos (por zetas largas): 1,3 kms al -13,2%, pero eso, de media, porque algunas zonas... 

En mi opinión, una trialera en toda regla, fuerte desnivel, sendero muy poco marcado, alguna zona de paso complicada, creo recordar algún rock garden, etc. La segunda mitad suaviza, o esa impresión me dio, atreviéndome a descender ya bastante montado sobre la bici, pero lo que es en su inicio, no, no hubo agallas.

Molinos de Papel

De allá arribotas se viene, descendiendo entre rocas y por senderos como buenamente puede uno para evitar irse terraplén o barranco abajo 😅.

Por aquí ya se rueda mejor 😆.

[Río Huécar] Este nuevo tramo junto al río, o más bien riachuelo, es bastante más agradable 😉. Sendero llanito que con el encanto del agua y del otoño sirvió para quitarme el sabor agridulce que me había dejado la anterior pateada.

Ermita de la Virgen del Vadillo

[Ermita de la Virgen del Vadillo] La luz a estas horas, aproximadamente sobre las 9:15, no permitía fotografiar el enclave en su mejor momento, aunque la verdad, la ermita no se encuentra tampoco en su mejor estado.

Ermita de la Virgen del Vadillo (km. 11,1). Dejamos atrás la ermita y avanzamos por la carretera CUV-9144 en sentido a Palomera apenas 100 metros.

Se inicia una nueva ascensión por la senda que se intuye en la fotografía (captura obtenida de Google Maps, de ahí la diferencia de día y de luz).

Un inicio algo técnico que va a requerir de un intenso esfuerzo. De hecho, en mi caso y por culpa de detenerme para sacar esta fotografía, me fue imposible reanudar luego la marcha así que pequeño tramo de empujabike.

Pero como os decía, es breve y en seguida la senda suaviza y facilita nuestro paso.

Incluso se nos llega a dar una muy pequeña tregua.

Para luego tener que ascender en torno a unos 6 kilómetros hasta llegar a Los Perejiles. 

La dificultad de ascenso en esta zona reside más en el tipo de terreno al que nos enfrentamos, que por la propia pendiente que implica el hecho de subir. No esperéis ascender a un gran ritmo.

Una vez coronada la anterior dificultad, toca dar un pequeño vadeo por el Barranco de la Hoya Negra. Ahora bien, toda la altitud que se pierde rápidamente en un primer momento, tendremos que recuperarla a continuación por este nuevo sendero e incluso alguna zona de campo a través.

Acabaremos llegando a este cruce de caminos en donde podremos tirar hacia el Mirador del Ceño o en nuestro caso hacia la derecha en dirección de Palomera / Barranco de la Rambla.

Se da así inicio a una nueva senda, Senda de la Rambla.

[Senda de la Rambla] Senda en su mayoría sin dificultad.

[Senda de la Rambla] Poco antes de alcanzar el siguiente punto o cruce abajo mostrado, sí surge algún tramo técnico. No pude capturarlo, pues iba lanzado. Además, con superarlo con las dos manos en el manillar me fue suficiente 😄.

Bien, llegado a este nuevo cruce de caminos, la idea era continuar por la izquierda por el Paso de los Carros...

...Pero según rodaba junto al cauce del arroyo de la Rambla, decidí dar media vuelta y terminar de bajar por la anterior senda. El motivo no fue otro que en los diversos vadeos que tuve dar, el cauce del arroyo iba incrementándose y, por lo tanto, los "charcos" eran de mayor profundidad. En definitiva, que no quería acabar con los pies calados, pues iba con zapatillas no de invierno y sin cubrebotas ni nada. Tampoco la temperatura era la más idónea para ello.

Así pues, continué "descendiendo" por la Senda de la Rambla. En algún momento se llega a ir en paralelo al arroyo, incluso a tener que atravesarlo nuevamente, pero ya lo hice sin agua de por medio.

Antes hablaba de "descender" y es que pasaremos a rodar los siguientes 3 kilómetros en ligerísima pendiente favorable.

Senda sin dificultad alguna.

Que incluso en algunos puntos circula paralela a una pista. Cada uno podrá elegir que es lo que más le conviene o por donde tirar.

Hoy era día de sendas...

...así que tiré por ellas hasta que no quedó más remedio. De continuar por esta pista se llegaría a Palomera, donde o bien podremos regresar a Cuenca por asfalto por la CUV-9144, o por la senda botánica, o por Las Culebrillas, pero en mi cabeza surgió la idea de girar por el GR-66 en un nuevo cruce que nos encontraremos más adelante y afrontar así el Mortirolo para ascender a la Sierra de la Pila.

Mortirolo, se trata de 2,5 kilómetros al 8% de pendiente media, pero que en sus primeros 500 metros es difícil que la pendiente baje de los dos dígitos y a los que habrá que sumarles el estado del firme.

Para compensar su dureza, podremos observar el entorno y ver como vamos ganando rápidamente altura. Además de ver/intuir por donde rodábamos escasos minutos antes.

Últimos metros para coronar la última gran subida del día.

[Sierra de la Pila] De ahí en adelante, lo que veis. Pista en buenas condiciones donde la primera parte nos será más favorable y la segunda más un sube y baja continuo.

[Sierra de la Pila] Terreno que servirá, si nos quedan fuerzas, para subir un poco la media de la ruta 😉.

[Senda Vallejo de la Zorra] Comienzo del último descenso del día. Las dos rodadas que observamos no durarán mucho y en apenas 50-100 metros se fusionarán convirtiéndose en un divertida senda llena de pedrolos y cantos sueltos que harán trabajar a nuestros brazos. Y más, si vas con una rígida, como es mi caso.

Mi idea era haberme detenido durante el descenso y fotografiarla un poco. Sólo tengo fotos del inicio y fin de dicha senda, pero me lancé, me sentía cómodo bajando y lo de inmortalizarla quedó en el olvido.

Pista final que nos llevará de regreso a nuestro punto de partida. Por cierto, ojo en determinados puntos a las huellas que han dejado los tractores o demás maquinaria. Tiempo atrás han debido de haber buenos barrizales y el paso de éstas han dejado alguna zona hecha un desastre.

Por si no queremos mirar ya al GPS y antes de que veamos en el horizonte a la ciudad, en los diferentes cruces que nos encontraremos de camino basta con seguir las señales del Camino de Santiago.

Cuenca (km. 43,8). Rutas de este tipo vuelven a ponerme en mi sitio tanto en lo que se refiere a dureza/fuerza como técnica. De lo primero, seguramente por la falta de constancia ahora mismo y el no aprovechar los pocos ratos muertos que dispongo para hacer, por ejemplo, ejercicios de fuerza en las piernas o algo de core. Aún así, no considero que esté en un mal estado de forma, lo único que siempre uno quiere más y todo nos parece poco 😆. De lo segundo, cada vez me voy animando a más, pero de ahí a lo que veo que hacen muchos...😖.

En conclusión, que pese a la dureza y los empujabike acabé muy contento, es lo que tiene la bici y mi tierra que con su naturaleza, paz, tranquilidad y ese punto de soledad (sólo me topé con otro ciclista en la parte final de la senda de la Rambla y a unos senderistas por la Sierra de la Pila) hace que todo lo malo se olvide rápido.

En total 43,8 kms en 3h 32' (tiempo total 3h 55') con una velocidad media de 12,3 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1081m., valores que le otorga un coeficiente IBP de 80 MTB.

Y lo último, el track:

El Molar, Uceda, Alto de El Atazar, Torrelaguna, Alto de La Trampa, Valdemanco, Pedrezuela, El Molar

Embalse de El Atazar

Ruta de carretera en líneas generales de carácter moderado tirando a alto, puesto que para sus 95,8 kms se acumula un desnivel de +1578m. sin ascender ningún gran puerto, ni de primera, ni de segunda, aunque sí dos buenos terceras como son El Atazar y La Trampa, lo que creo que es un dato lo bastante significativo acerca del terreno por el que transcurre la ruta.

Primer tercio de ruta hasta Uceda de continuas subidas y bajadas. Territorio 'comanche', o rompepiernas como prefiráis, que se acentúa al entrar en la provincia de Guadalajara tras el paso por la localidad madrileña de Valdepiélagos.

Segundo tercio que abarcaría aproximadamente desde el regreso a la Comunidad de Madrid hasta la localidad de Torrelaguna, o lo que es prácticamente lo mismo, desde el inicio del puerto de 3ª categoría de El Atazar, su posterior suave prolongación hasta la cima del Alto de Cancho Cabeza (MA02 del reto C.I.M.A.) y hasta el inicio de la siguiente cota del día.

Tercero y último tercio -¡Qué vivan los tercios🍻!- que constaría principalmente de la subida a La Trampa, de su posterior prolongación casi podría decirse hasta la localidad de Valdemanco y del regreso al punto de partida.

Perfil

El Molar (km. 0). Madrugoncete como es en mí costumbre ahora en verano para evitar horas centrales del día y, por lo tanto, de mayor calor. Así como para regresar "temprano" a casa y aún poder familiarizar un poco antes de la hora de la comida.

Comentar que parto del Club Deportivo Molar Sport, pues dispone en sus inmediaciones de una buena zona de aparcamiento y vacía a estas primeras horas del día. Que bueno, a mi regreso no es que hubiera tampoco muchos más coches 😄.

Amanecer desde El Molar

Tranquilos, la visibilidad era infinitamente mayor que la que se puede apreciar en la anterior imagen. Además, desde hace bastante tiempo en carretera siempre voy pertrechado de luz trasera independientemente de la hora del día. No será un salvavidas en caso de accidente, pero si en algo puede ayudar a evitarlo... bienvenido sea.

El Vellón (km. 3,3). Pues es comenzar el día y apenas al par de kilómetros la carretera ya se pone cuesta arriba. Dicha tachuelilla, unos 2 kms al 4,5%, abarca desde poco antes del paso por esta localidad hasta el momento o punto en el que podemos vislumbrar la Atalaya de El Vellón.

Atalaya de El Vellón

Desde este punto, un rápido descenso nos llevará hasta la N-320 previo paso por El Espartal. A continuación, circularemos por dicha nacional apenas 3,5 kms (luego más adelante en nuestra ruta volveremos a ella) desviándonos ahora hacia Valdepiélagos.

Valdepiélagos (km. 16). Pocos kilómetros después de haber dejado atrás a este pueblo, detectaremos clarísimamente el cambio de comunidad autónoma. No por carteles u otros paneles que así nos lo hagan saber, sino sencillamente por el tipo de carretera. Pasaremos de circular por una que tiene perfectamente definidos sus dos carriles a otra en la que solamente se encuentran señalizados los límites laterales. Por suerte, y para lo que realmente es de nuestro interés, el tipo de asfalto hasta quizás podría decirse que mejora.

'Territorio Comanche'

Si examinamos la anterior fotografía, podemos observar en su parte central como serán nuestros siguientes kilómetros. Carretera sinuosa, continuas subidas y bajadas que nos someterán a un cierto desgaste para lo que poco después vendrá. Así que, ojito con crecernos y superar estos cerretes con demasiadas ganas o fuerzas.

Uceda

Uceda (km. 28). Por suerte antes de enfrentarnos a la primera cota a destacar del día, Alto de El Atazar, se rueda un buen número de kilómetros en ligero descenso. Kilómetros para aprovechar a comer algo tranquilamente.

Una vez cruzado el río del Jarama, pasaremos de nuevo a rodar por la Comunidad de Madrid M102. Tras apenas un par de kilómetros yendo en paralelo a las construcciones del Canal de Isabel II, justo a la altura del desvío hacia el Pontón de la Oliva, se inicia la ascensión al Alto de El Atazar y de Cancho Cabeza.

Altimetría Alto de El Atazar - Alto Cancho Cabeza

Inicio Alto de El Atazar (foto antigua)

Subida a El Atazar (foto antigua)

Subida a El Atazar (foto antigua)

Vistas mientras ascendemos El Atazar en nuestro margen derecho

Subida a El Atazar (foto antigua)

Mirador El Atazar (km. 40,5). Hasta aquí serían unos 6,4 kms al 4,6% de pendiente media, pero claro, la última parte incluye dos kilómetros prácticamente planos. Que esto no os lleve a equívoco porque, si tomamos realmente la ascensión como los primeros 4,5 kms, la media asciende a una más que decente 6,4% con alguna rampa por encima de los dos dígitos.

Como dato personal, mejoro mi marca en 1'43".  Pero, casualidades de la vida, es que mi anterior tiempo en este puerto data exactamente de ¡¡¡hace justo 6 años!!! (2015). Y ojo todo lo que ha llovido desde entonces 😅.

Mirador de El Atazar (foto antigua). Se trata de un punto de parada obligatoria, ni koms, ni PRs, ni medias, ni leches. A parar, comer algo y disfrutar del entorno.

Embalse de El Atazar

Embalse de El Atazar

Alto Cancho Cabeza (km. 45,5). Del mirador hasta este otro alto se tratan de 5 kilómetros picando ligeramente hacia arriba, con zona de descanso incluida y últimos 500 metros al 5,5%.

Torrelaguna (km. 59,5). Largo terreno favorable ahora el que se nos presenta hasta llegar a esta localidad. 15 kilómetros de descenso en el que aprovechar de nuevo a comer y contemplar el entorno.

Tras dejar atrás Torrelaguna volvemos a rodar por la N-320, aunque en seguida va a llegar el cruce de carreteras en el que para algunos dirán que da comienzo la segunda cota destacable del día, Alto de La Trampa.

"Inicio" Alto de La Trampa

En mi opinión, éste es el verdadero inicio de La Trampa.

Altimetría Alto de La Trampa

Subida a La Trampa

Ascensión de La Trampa

La Trampa (km. 67,3). Desde el cruce de carreteras 5,6 kilómetros al 5,1% de media. Aunque aquí, al contrario que en El Atazar, el falso llano se encuentra en su parte inicial. Así, podríamos decir que realmente se tratan de 3,4 kilómetros de durilla ascensión al 7,4% de pendiente media. Destacar un tramo intermedio de unos ¡¡¡500m al 10,1%!!!

Al igual que en el Alto de El Atazar mejoro mi tiempo de hace otros algo más de 6 años ampliamente. En este caso 1' 38".

Sierra de La Cabrera

La Cabrera (km. 68,8). El paso por este pueblo es prácticamente efímero. Pero sí que podremos observar su sierra tan característica desde el final de la anterior cota y hasta un buen puñado de kilómetros más adelante.

Valdemanco (km. 73,9). 5 kilómetros para llegar hasta aquí y casi siempre en ligera ascensión, aunque con dos buenos tramos de unos 500 metros al 5,8% y 5,6% respectivamente.

Decir que si breve fue el paso por La Cabrera, aquí ni llegamos a acceder al pueblo. Un cruce de carreteras justo previo a su entrada hará que nos desviemos por la M-633 poniendo rumbo hacia el sur y con el objetivo ya de regresar al punto de partida.

Cabanillas de la Sierra (km. 80). Apenas nos enteraremos del paso por esta localidad debido al circular por la N-I.

Venturada (km. 83,1). En cambio, de este otro paso bien que nos enteraremos debido a sus numerosos pasos de peatones elevados mientras rodamos en descenso. El final del mismo se encuentra poco después de la salida del pueblo justo al llegar a una rotonda en la cual tomaremos la primera salida cogiendo la M-608 en dirección a Guadalix de la Sierra.

Habrá que estar atentos durante el transcurrir por esta carretera porque deberemos tomar el desvió hacia Pedrezuela. Desvío, en mi opinión, levemente señalizado y el cual deberemos tomar con precaución, pues se trata de un giro a izquierdas en plena recta en la que los coches circulan muy velozmente.

Pasaremos a circular por una carreterilla muy tranquila pegada junto al embalse de Pedrezuela o del Vellón. No nos encontraremos con un mirador como el del Atazar, pero el paisaje será ameno.

Pedrezuela (km. 91,6). Poco antes de llegar a este otro pueblo, se pasa a circular brevemente por la A-1a. Desconocía su existencia. Como en mi cabeza no entraba el circular por una autopista, aún con amplísimo arcén y pese al prácticamente nulo tráfico, apreté los dientes para recorrer el escaso kilómetro lo más rápido posible hasta tomar la primera salida hacia, por suerte, Pedrezuela.

Parada técnica a su entrada para reubicarme y buscar ruta hasta El Molar. Pero la verdad que no se cómo miré el mapa que me metí en pleno pueblo hasta que dije "no, por aquí no es". Nueva parada. Ahora sí que me reencontré de verdad y volví hacia el punto de entrada del pueblo. Por fin tomaría el camino correcto.

Decir que si no os importa circular por dicha autopista, se puede continuar un kilómetro más aproximadamente tomando la siguiente salida hacia "El Molar norte".

El Molar (km. 95,8). Breve callejeo para regresar al punto de partida. Las sensaciones finales fueron buenas, aunque no se si para meterme otra horita más podría. Creo que la ruta está bien como está, pero si a alguien se le hacen escasos sus valores, quizás se pueda alargar algo yendo desde Valdemanco a Bustarviejo y de ahí por la M-631 a Cabanillas de la Sierra.

En total 95,8 kms en 3h 45' con una velocidad media de 25,5 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1578m. IBP = 98 BYC.

Y lo último, el track:

Cuenca, Casasola, Embid, Sierra Bascuñana, Sotos (por PR-CU-23), Cerro Añeto, Alto Mirabueno, Buenache, Palomera, Sierra de la Pila (por las Culebrillas), Cuenca (por Vallejo Capón)

Parque Natural de la Serranía de Cuenca

Ruta MTB bastante durilla, ya no sólo por los datos del track en sí mismo, 78kms y un desnivel acumulado de +1700m, sino por buena parte del tipo de terreno por el que se rueda.

Por otro lado, se trata de una ruta circular que podría decirse transcurre por los "alrededores" norteños de Cuenca. Por ejemplo, Sotos y Buenache de la Sierra están tan sólo a unos 18 kilómetros por carretera, con lo que existen diversas y rápidas vías de escape a lo largo de la ruta.

Como bien apuntaba anteriormente, la dureza de la ruta proviene principalmente de la primera mitad de la misma. Primeros 35 kms y ya sumaba +1000m, y en los que tampoco es que se pueda rodar con facilidad debido principalmente a la mayor presencia de senderos, por ejemplo, desde Embid hasta la Sierra de Bascuñana, la bajada a Sotos por PR-CU-23. Además de tramos pisteros complicados como puede ser la subida al Cerro Añeto, unos 4 kms al 8,5%, kilómetros a los que sumar el pedregoso y complicado estado del terreno. Pero no adelantemos más acontecimientos y vayamos paso a paso.

Perfil

Cuenca (km. 0). Ante la larga jornada que me esperaba y para evitar las horas centrales del día y, por lo tanto, de mayor calor, me dí un más que decente madrugón. 6:35 dando pedales. Y sí, consciéntemente me iba a perder la prueba de ciclismo de ruta de los JJOO -¡Grande, Carapaz!-.

Camino de Casasola por las pistas paralelas a la subida al cementerio de Cuenca, evitando así dicha subidilla por asfalto.

Tomar el desvío hacia la izquierda (foto antigua).

Se continúa ascendiendo por pista en muy buen estado (foto antigua).

Casasola (km. 7).

Se corona esta primera mini ascensión y al margen izquierdo queda la senda conocida como La Flow de Casasola. Hoy no toca tirarse por ella, pero no os preocupéis, la ruta tiene su buena dosis de sendas (foto antigua).

A partir de aquí, un par de kilómetros por la "cuerda" de Casasola. 

También dejaremos, ahora en el lado derecho, el inicio de la senda La Escondida (foto antigua).

Embid (km. 9,6). Todo el terreno anterior decir que se hace por pista y nos llevará hasta el Alto del Collado de Embid. Para cruzar la carretera CM-2110 haremos uso del paso inferior habilitado para ello.

Senda de los Cazadores

Al salir del túnel giraremos hacia la derecha cogiendo un sendero poco visible en sus inicios, pero que, por dar una referencia, va pegado al vallado. Al poco de circular por él comenzará la senda de los cazadores. Tramo descendente en su mayoría y sin ningún punto, que recuerde, complicado.

Subida a la Sierra de Bascuñana

A su vez, terminado el descenso, comenzará la subida a la Sierra de Bascuñana. Tramo muy entretenido, exigente en momentos puntuales, pero que en líneas generales me dejó un buen sabor de boca -Joserra, hay que hacer más fotos-.

Sierra Bascuñana (km. 17,2). Podremos dar por acabada la anterior subida cuando salgamos a rodar nuevamente por pista por la que pasaremos a rodar los próximos 5 kilómetros aproximadamente.

PR-CU-23 (km. 21,8). Debido al ir rodando de manera "fácil" pude desconectar de ir siguiendo el track. Y así, empanado en mi mundo, a punto estuve de saltarme el desvío hacia este sendero. Por suerte, algo en mi cabeza conectó y justo miré el GPS/track habiéndome pasado apenas unos metros. Tampoco hubiera supuesto un mayor dolor o quebradero de cabeza, si acaso sí en el número de kilómetros, puesto que en caso de haber seguido la pista, también hubiera acabando bajando a Sotos, pero eso, aumentando considerablemente la longitud de la ruta.

Pequeño apunte al respecto de este PR-CU-23. Seguramente sea el tramo más técnico del día, pero también uno de los que más disfruté. ¿O quizás mi agradable recuerdo se deba al haber acabado de manera exultante por haberlo conseguido sin echar pie a tierra? Aunque hubo un momento rockgarden en el que temblaron mis piernas, pero ¡lo superé!

Aquí dejo el enlace al segmento en Strava: Bajada PR Sotos.

Sotos (km. 24,5). Atravesaremos este pueblo de oeste a este encaminándonos hacia su aeródromo.

Tras un breve descenso y tras cruzar la CM-2105 llegaremos al Río Júcar el cual cruzaremos por la pasarela de madera que se puede apreciar en la imagen.

Río Júcar

Tras cruzar el río continuaremos por pista, aunque en seguida nos toparemos con una alambrada cuya puerta se encuentra cerrada a cal y canto. No me quedó otra que poner el modo bulldozer on y, yendo pegado a la valla, continuar hasta llegar a la altura del Arroyo de Fuenlabrada. Punto en donde la valla desaparece y por fin se puede acceder a la pista por la que continúa el track.

A la altura de la presente casa podemos decir que arranca la subida al Cerro Añeto por el Camino de Valdecabras. 4 kilómetros al 8,5%, pero con un tramo de unos 2,5 kms al 10,6%. Y recordar lo dicho al inicio de esta crónica, suelo roto y pedregoso que complica el rodar de la bicicleta.

Durante esta durísima subida tendremos a ambos lados diversos puntos en los que poder detenerse y observar el Parque Natural de la Serranía de Cuenca en todo su esplendor. Lástima que no lo hiciera yo más a menudo.

Cerro Añeto (km. 36.3). Apuntar que tengo mis dudas sobre el nombre real del cerro. En Strava los segmentos están nombrados como Aneto, pero en los mapas topográficos u ortofotos veo que se indica Añeto. Seguramente lo segundo sea lo correcto y lo primero se deba a la maldita, y tan sufrida en mi día a día, codificación informática (UTF-8, Latin-1 y demás ISO's -¡friki!-).

Alto de Mirabueno (km. 44.8). De ahí se sigue subiendo, muy suavemente ya, y por pistilla hasta el punto con mayor altitud de la ruta (1462m.), aunque a veces dicha pista deja de verse con facilidad, o directamente desaparece, y tendremos que intuir el recorrido.

Tras coronarlo se empieza a descender suavemente hasta que por suerte se acaba dando a una pista forestal prácticamente asfaltada en la que poder relajarse y descansar por fin. Pista que nos llevará hasta Buenache de la Sierra, aunque no sin antes tener que ascender un tramejo de unos 800 metros al 7,1%.

Buenache de la Sierra (km. 53,4). De aquí en adelante, pistas muy rodadoras y prácticamente siempre favorables que nos llevaran hasta Palomera. En este tramo, si acaso, el único problema puede ser que haga acto de presencia la fatiga y que se nos hagan bola las dos pequeñas rampas que existen.

Descenso final hacia Palomera (foto antigua).

Fuente de Palomera (foto antigua).

Palomera (km. 65,8). Pequeño parón junto a la fuente de Palomera para tomar algo tranquilamente y decidir por donde regresar. Si no hay fuerzas, siempre se puede regresar por asfalto.

En mi caso, optaría por continuar ascendiendo hacia la Sierra de la Pila por sus famosas Culebrillas (foto antigua).

Subida fácil, 3,8 kms al 4,4% de pendiente media, aunque con algún pico en torno al 9% (foto antigua). Curiosamente y pese a subir penando un poquejo, logré marcar mi segundo mejor tiempo en ellas, eso sí, a más de medio minuto de mi PR.

Vistas que obtendremos en su parte alta (foto antigua).

Sierra de la Pila (km. 70,5). Coronadas las Culebrillas rodaremos en búsqueda del sendero por el que deseemos descender hasta Cuenca. Los hay más técnicos o menos. Recordar, o para el que no lo sepa, que muchos de estos senderos cercanos al Sagrado Corazón de Jesús se incluyeron en años anteriores en el Endurama de Cuenca. En mi caso opté por algo "tranquilo" y descubrir la senda del Vallejo Capón.

Sierra de la Pila

Vallejo Capón (km. 71,6). Finalmente, pese a no tener ningún punto, creo, excesivamente técnico, no fue tan tranquilo el descenso. En mi opinión, demasiada piedra suelta. Y el ir con rígida, no ayuda. Apenas podía dejar correr la bici y los brazos acabaron demasiado cargados por el continuo traqueteo.

Apuntar que a la conclusión del segmento se puede continuar hacia abajo o desviarnos hacia la derecha. Yo opté por esta segunda opción. Alternativa por la que se acaba la tendencia descendente y, continuándose también por senda, aparece una ligerísima, pero muy, muy ligera ascensión. Al final de ella un escalón de roca. Pues bien, en él me quedé a la mitad. Es lo que pasa cuando uno duda de si sí o si no eres capaz de pasarlo. Y sí, ir pensando en...

Mientras iba a echar pie a tierra, mi rueda delantera se giró, perdí el equilibrio y para mi desgracia fui ladera abajo, escasos dos metros, pero acabé patas arriba sobre un manto de rocas XD. Daños personales, bastantes rasguños y golpes, pero nada grave; daños materiales, disco de freno trasero algo torcido y un par de marcas sobre el cuadro.

El resto del descenso, y pese al cabreo por la caída tonta, lo realizo tranquilamente y sin ningún problema hasta hacer entrada a la ciudad por lo que se conoce como Camino Cañete.

Cuenca (km. 78). La última caída me dejó un poco con sensaciones enfrentadas, aunque la verdad, luego ya en frío, valoré muy positivamente la salida. Hacía mucho que no hacía una ruta de 5 horas. Encima en MTB y tratándose de una ruta dura. Además, viendo los tiempos y ritmo no parece que lo pasara mal jejeje. No, en serio, ruta dura, pero disfrutona por las sendas que se recorren y, cuando no estamos en ellas, las vistas o entorno hace que sea fácil distraernos y avanzar sin darnos cuenta.

En total 78 kms en 4h 53' (tiempo total 5h 8') con una velocidad media de 15,9 km/h y un desnivel positivo acumulado de +1702m.

Y lo último, el track: