C.I.M.A. La Quesera (GU01 y SE04)

La Quesera (BuruCartel)

Ruta lineal, ida y vuelta, por la Sierra de Ayllón con el único objetivo de superar la C.I.M.A. de La Quesera por sus dos vertientes: SE04 vertiente segoviana desde Riaza y GU01 vertiente guadalajareña desde Majaelrayo.

Se trata de una ruta de corta distancia, escasos 80 kilómetros, ahora eso sí, la dureza de la misma... que cada uno haga su propia valoración, pero el desnivel positivo acumulado está por encima de los 2000 metros. También sea dicho que la belleza de la misma es equiparable a la dureza, en serio, los paisajes son una preciosidad.

Os dejo también los enlaces a las crónicas pasadas tanto de David "Puerto de La Quesera como de Clara "Puerto de la Quesera (105 km)" que me sirvieron para hacerme una ligera idea de lo que me encontraría en el día de hoy, aunque no hay nada mejor que sufrirlo en las carnes de uno mismo.

[08:41] Riaza (km. 0). Mira que cuando voy lejos de casa me gusta mirar por si coincido con alguna marcha ya sea de MTB o de carretera, principalmente para evitar aglomeraciones y sobre todo posibles cortes de tráfico, etc. Bien, a mi llegada me doy cuenta de que había algún acontecimiento deportivo, pronto detecto que se trataba de corredores de a pie por lo que yo yendo sobre asfalto no debería tener problema alguno. Ya en casa veo que se trataba de la Riaza Trail Challenge, que p... manía de poner nombres 'guiris' a los eventos de nuestra tierra.

Riaza a su salida

Según voy saliendo de Riaza me encuentro con este agradable mensaje, aunque ójala no hiciera falta ponerlos. Por suerte en el día de hoy las carreteras que transitaría apenas me iba a cruzar con 6 ó 7 coches, lo que también puede resultar fatídico en caso de necesitar cualquier tipo de ayuda, pero no se puede tener todo.

A lo lejos  la C.I.M.A. SE04 La Quesera

Nada, ya desde la salida de esta localidad la carretera pica ligeramente hacia arriba, muy suavemente como se puede apreciar en esta altimetría que la gente del Club Ciclista Riaza ha confeccionado. 

Altimetría SE04 La Quesera por Riaza
Club Ciclista Riaza

Al llegar al cruce o desvío hacia la estación de La Pinilla nosotros deberemos continuar recto. Para nuestra desgracia a partir de aquí y a pesar de continuar rodando por la SG-111 el firme cambiará a peor pues pasamos a circular por una especie de camino rural asfaltado.

[08:57] Riofrío de Riaza (km. 5,9). En el cruce que da acceso a este pequeño pueblo se debe continuar recto en dirección a Majaelrayo, dejando de lado a la carretera SG-111 y continuando por la SG-112.

Cruce Riofrío - Majaelrayo (Continuar recto)

Embalse Riofrío

[09:00] Embalse de Riofrío (km. 6,5). Hasta aquí tiempo o kilómetros para haberse puesto a tono, pues una vez dejemos atrás a este embalse comenzará el tramo más duro de la ascensión por esta vertiente de Riaza.

Se trata de entre 5 y 6 kilómetros en donde la pendiente media no baja del 6,5%, no es como para morirse encima de la bicicleta, pero un consejo, no os paséis de ritmo que lo que vendrá luego... así que aprovechar el paisaje y las espectaculares vistas que se nos presentan para subir tranquilos.

Hayedo de la Pedrosa

  [09:23] Hayedo de la Pedrosa (km. 11,7).

Que no os engañe el límite de las provincias/comunidades, este no supone el fin del puerto, lo hace un poco más adelante a unos 1200 metros en donde se encuentra ubicado el Burucartel del mismo.

Y claro, os preguntaréis que como identificáis dicha 'frontera', pues no existe cartel de la comunidad de Castilla La Mancha ni de Guadalajara, pero aún así es muy fácil, basta con mirar al suelo y ver como cambia el tipo de asfalto, en este caso para mejor.

SE04 La Quesera

[09:32] Puerto de La Quesera SE04 (km. 13,9). La ascensión al Puerto de La Quesera por la vertiente de Riaza consta de 13,6 kilómetros al 4,05% de pendiente media (9% de pendiente máxima) para superar un desnivel de 551 metros alcanzando una altitud de 1757 metros. Mi tiempo invertido en su ascensión fue de 48' 28".

SE04 La Quesera

Tras 7 minutos de parón para comer algo y principalmente para fotografiar el entorno y a mi flaca con el Buru-Cartel, decido reanudar la marcha.

Comienza un rápido descenso, pero en el que no me atrevo a lanzarme, viendo como estaban algunos puntos antes prefiero ser prudente y bajar tranquilito.

Al llegar a la altura del río de Las Veguillas la inclinación se suaviza bastante, será momento para disfrutar también del paisaje o cañón por el que circulamos, pero sobre todo de atarse los machos porque en seguida y tras un giro a izquierdas aparecerá una rampa hormigonada que se las trae. Vamos, si miráis la altimetría de la vertiente sur desde Majaelrayo se trata del kilómetro 16º cuya pendiente media es del 8,7% y con rampa máxima del 15%.

Una vez superada comienza un terreno de fuertes subidas y bajadas de manera contínua, vamos, lo que viene siendo un terreno 100% rompepiernas y perfectamente idéntico al de la Sierra Norte de Madrid.

Terreno Rompepiernas - Ejemplo de rampa

Curva de herradura hormigonada

Al poco de dejar atrás esta curva de herradura, por cierto también hormigonada, y mientras pensaba verás tu cuando la tenga que afrontar a la vuelta, sufro un pinchazo en la rueda trasera (en torno a un cuarto de hora de avería).

Al fondo Majaelrayo

Antes de llegar a Majaelrayo decir que existe un tercer y último tramo hormigonado, eso sí, bastante más suave que los dos anteriores.

Majaelrayo

[10:57] Majaelrayo (km. 41,1). Por fin llego al otro extremo de la ruta, por un momento durante el pinchazo me planteé el dar ya media vuelta, pero a sabiendas de que será muy difícil que regrese a la zona en bici decidí visitar y ver este claro ejemplo de lo que se conoce como los pueblos negros o de la arquitectura negra debido a los materiales con los que están construidas sus edificaciones, pizarra y piedras oscuras.

Bien, me detengo en la plaza del pueblo para aprovisionarme de agua en su fuente y al mismo tiempo bajo la sombra de un árbol comer tranquilamente. Además, me concedo un merecido descanso pues el recorrido de vuelta va a ser indudablemente más duro tanto por el recorrido en sí mismo como por el esfuerzo ya acumulado.

Iglesia San Juan Bautista (Majaelrayo)

Plaza de la Iglesia (Majaelrayo)

Reanudo la marcha y... ¡oh oh! Lo primero que detecto es que a la dureza ya de por sí prevista le iba a tener que sumar ¡¡¡el aire de cara!!!

Altimetría GU01 La Quesera por Majaelrayo
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Aunque la altimetría mostrada incluye todo el recorrido desde Majaelrayo, tanto para la gente del reto C.I.M.A. como en mi modesta opinión, el puerto realmente comienza tras una curva de herradura a derechas, justo cuando se cruzan los ríos Jaramilla y de Las Veguillas, eso sí somos capaces de observarlos pues ese tramo personalmente me parece precioso, las curiosas formaciones rocosas llamaron mi atención por completo tanto a la ida como a la vuelta.

[12:55] Puerto de La Quesera GU01 (km. 68,3). En esta ocasión, la ascensión al Puerto de La Quesera por la vertiente de Majaelrayo consta de 10,2 kilómetros al 5% de pendiente media (15% de pendiente máxima) para superar un desnivel de 505 metros. Mi tiempo invertido en su ascensión fue de 50' 06".

GU01 La Quesera

GU01 La Quesera

GU01 La Quesera

Ahora ya sólo queda descender con enorme precaución pues os recuerdo que el firme por esta vertiente segoviana se encuentra bastante peor.

¡Ah! Un último detalle. Según se pasa ahora el cruce de Riofrío tendremos que afrontar como en torno a medio kilómetro de nueva ascensión al 5,7%. No es nada que no hayamos superado ya, pero tras descender algo más de 7 kilómetros sin apenas dar tres pedaladas seguidas, encontrase con eso de repente nos va a suponer un dolor de piernas considerable.

[13:26] Riaza (km. 82,9). Tras un breve y rápido paseo por las calles de Riaza, no llego a acceder a la plaza de dicha localidad pues era el punto de partida y fin de la Riaza Trail Challenge, regreso al punto de partida en donde Bender me espera junto al amigo Lorenzo pegando bien fuerte.

En total 82,9 kms en 4h 09m (tiempo total 4h 45m) con una velocidad media de 20 km/h (total 17 km/h) y un desnivel positivo acumulado de 2078m.

Por último, IBP = 112 RDB, no digo más ná para ser tan sólo 82,9 kms. Y aquí os dejo el track:

Marcha Cicloturista Sierra Norte 2014

Marcha Cicloturista Sierra Norte 2014

Se trata de una marcha cicloturista y por lo tanto no competitiva (bueno, eso habría que verlo) que circula por la Sierra del Rincón o más bien por la conocida como sierra 'pobre' de Madrid. Una marcha preciosa donde las haya, pero muy, muy exigente debido al terreno rompepiernas de que consta, aproximadamente 145 kilómetros y un desnivel acumulado cercano a los 2700 metros en los que se deberán superar las siguientes dificultades montañosas: Alto de Torrelaguna, Alto de Matachines ó Collado de la Fragüela, Puerto de La Puebla, una primera, pero breve ascensión al Puerto de La Hiruela, Puerto de El Cardoso y de nuevo y esta vez sí al completo el Puerto de La Hiruela.

La marcha circula mayoritariamente por carreteras de la Comunidad de Madrid a excepción del tramo cercano al Puerto de El Cardoso que lo hace por la provincia de Guadalajara.

Por cierto, comentar que de partida y ya desde mi casa decidí que hoy iba a prescindir de llevar la cámara así que las fotografías que pueda adjuntar durante la crónica fueron tomadas hace ya casi un año durante la ruta "Vuelta por la Sierra Norte - Sierra de Ayllón (Puerto de La Puebla-La Hiruela-El Cardoso)". Por otro lado, las pocas que pongo y que fueron tomadas durante el día de la marcha son de David -blog DukeMTB- a quien pudimos conocer por fin, y/o del gran reportero fotográfico Iñigo, oficial del blog Kartotxita.

[08:26] El Berrueco (km. 0). Bastante más tarde de lo previsto arrancamos, desconozco el motivo exacto, pero me da a mí que más que probable por culpa de la recogida de dorsales e inscripciones de la licencia de un día, motivo por el que yo me pegué un buen madrugón.

Bien, se inicia la marcha, David lo hace desde posiciones de cabeza, pero el resto decidimos apartarnos y esperar a que salga buena parte de los más de 400 participantes para evitar posibles jaleos, pues por ejemplo en mi caso se trataba de la primera marcha por carretera en la que participaba.

De izquierda a derecha: Iñigo, Joserra, Clara y David. (Foto: David)

Primeros kilómetros en los que en seguida nos damos cuenta de que eso de neutralizada va a ser que no mucho, se rueda rápido y el teóricamente gran pelotón se parte en múltiples pequeños grupos yendo cada uno a su ritmo.

Durante el fuerte descenso tras dejar atrás al embalse del Atazar el chico que tiraba de nuestro grupo se tira hacia abajo con fuerza y ganas, yo trato de seguirlo, pero veo que no bajo igual que él y tampoco quiero correr mayores riesgos. Aún así voy superando a gente únicamente gracias a la ayuda de la gravedad y al escaso o justo uso de los frenos.

Bien, nos encontramos en el punto con menor altitud del día y quizás los siguientes kilómetros sean los únicos realmente llanos, aunque acabarán por tender suavemente hacia arriba. En este momento Iñigo y yo nos encontramos en solitario y vemos a una cierta distancia a una numerosa grupeta, decidimos tirar con fuerza para engancharnos a ella lo que supuso darnos un buen sofocón.

[09:13] Patones (km. 24,8). Finalmente acabamos entrando en ella antes de llegar a esta localidad, momento a partir del cual se sucedieron diversos parones en el grupo que sirvieron para reagrupar al pelotón -vaya calentón más tonto el de antes para luego esto-.

[09:24] Torrelaguna (km. 30,4). Menos mal que esto era el tramo neutralizado, ni una hora y ya hemos sobrepasado el kilómetros 30.

Circulamos por sus calles en pelotón. Esto acabaría por provocar que en los estrechamientos se originara algún ligero embotellamiento, por ejemplo al paso por el arco de San Bartolomé o Puerta de El Berrueco, aunque nada del otro mundo, no hubo ni que poner pie a tierra.

Subida Alto Torrelaguna (Foto: Iñigo)

Al poco del arco de San Bartolomé se inicia la ascensión a la primera tachuela, la que personalmente he denominado como Alto de Torrelaguna. Se trata de una ascensión cercana a los 4 kilómetros de longitud al 4,4% de pendiente media con rampa máxima del 8,3%.

Doy por finalizada ésta al poco de pasar el desvió hacia la Estación de Tratamiento de Aguas Potables, la verdad que fijo aquí su fin porque a continuación viene un ligero terreno favorable, pero tras de él la carretera seguirá tendiendo hacia arriba.

[09:51] El Berrueco (km. 41,3). Regresamos al punto de partida y da por lo tanto finalizado este primer tramo neutralizado.

Al mismo tiempo este primer paso supone el primer avituallamiento de la carrera en donde Iñigo y yo nos detenemos para coger alguna pieza de fruta, eso sí, no llegó nuestra parada ni a un minuto.

Presa del Villar

[10:11] Presa del Villar (km. 49,9). Me encanta el paso por esta presa, mires donde mires paisajes sin iguales, a la derecha observaremos el paisaje mostrado en la anterior fotografía y a nuestra izquierda el embalse propiamente dicho de la presa.

Presa del Villar

A partir de la Presa del Villar la carretera siempre tenderá hacia arriba, terreno idóneo para rodar en grupo y resguardarse lo máximo posible del aire excepto que seas un tiarrón como yo al que el aire le dará siempre en la cara si no agachas bien el lomo. Tengo que acostumbrarme a agarrarme más de la parte inferior del manillar en este tipo de situaciones.

(Foto: Iñigo)

Escasos 500 metros antes de llegar a lo que sería la localidad de Cervera de Buitrago nos desviamos por la M-127. Este punto se correspondería con el inicio de la subida una vez sobrepasado el primer kilómetro de la siguiente altimetría.

Alto Matachines - Collado de la Fragüela

[10:28] Robledillo de la Jara (km. 52,2). Hasta aquí ascensión suave y por buen asfalto, todo lo contrario de lo que se iba a convertir, grandes rampas que se hacían más insufribles debido al pésimo estado del asfalto y eso que habían parcheado algún tramo de subida.

Subida Alto Matachines (Foto: Iñigo)

[10:40] Collado de la Fragüela - Alto Matachines (km. 59,3). 23' 51" en cubrir estos poco más de 7 kilómetros de acuerdo a la altimetría anteriormente mostrada, la verdad que recordaba sufrir más antaño en este tramo.

A continuación descenso peligroso debido a los numerosos socavones, su primer kilómetro terrible, daba igual por donde trazaras que te comerías más o menos baches, pero imposible ir tranquilo.

Más adelante me pareció ver clara la trazada buena para el resto del descenso, seguir el centro de la carretera, aunque tampoco estaría exento de tener que variarla puntualmente para evitar de nuevo algún que otro socavón marcado eso sí con spray pues la oscuridad de la zona los hacía difíciles de ver en ciertas ocasiones.

Este terrible descenso finaliza tras un giro cerrado a derechas y tras el cual aparece la señal mostrada a la izquierda la cual dicho sea de paso sirve para dar escasa fe de lo que viene a continuación, si acaso la rampa más dura hará acto de presencia tras una serie de giros y dudo mucho que supere incluso los dos dígitos.

Aunque el descenso haya finalizado el asfalto sigue encontrándose en pésimas condiciones. Como bien apuntó Iñigo si lo arreglaran esto sería un paraíso ciclista, escaso por no decir nulo tráfico e impresionantes paisajes y vistas que por desgracia hoy apenas pudimos apreciar pues teníamos que ir con un ojo pendiente de los baches y el otro del resto de participantes.

Antes de llegar a la siguiente localidad se encontraba ubicado el segundo avituallamiento de la marcha. En él ya sí nos detuvimos prolongadamente Iñigo y yo. En mi caso cogí medio sandwich, un par de trozos de plátanos, un aquarius, repuse agua y me eché al bolsillo una barrita, aunque caería breves instantes después de reanudar la marcha. Quizás debí comer algo más o incluso mejor haberlo echado al maillot pues el siguiente avituallamiento sólido tardaría en llegar y tras dos tramos bastantes exigentes.

Bien, decidí reemprender la marcha sin Iñigo, él se quedó charlando con integrantes de su habitual grupeta, así yo podía con calma iniciar la subida a La Puebla pues seguramente él más adelante me diera caza.

Altimetría Puerto de La Puebla por Puebla de la Sierra
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Figura/Escultura (La Puebla de la Sierra)

[11:27] Puebla de la Sierra (km. 74,3). Al paso por sus calles recibí numerosos ánimos de la gente que se encontraba en ellas. Al mismo tiempo trataba de evitar el incómodo adoquín, y eso que no es de los peores, circulando prácticamente sobre las losas centrales que a su vez sirven para conducir o canalizar al agua, aunque al ir sobre estas también tendría que evitar las alcantarillas que sirven para desembalsar el agua.

Los primeros kilómetros de la ascensión sirven para ir posicionándonos a cada uno a pesar de que alguno en las zonas favorables se empeñara en tratar de recuperar el terreno previamente perdido o incluso ganar cierta distancia.

Tengo que reconocer que esto último me gusta y me saca una "malévola" sonrisa por no decir que casi me descoj... vivo, ver como uno al que acabas de pasar recientemente se ceba por seguirte y como queriéndote demostrar algo tira hacia adelante, pero escasos metros más adelante acabas tú superándole y sin llegar a dar ningún acelerón este pierde rueda y acaba descolgándose.

Para mi grata sorpresa y sin darme cuenta dí alcance a Clara, diría que entre el segundo y tercer kilómetro de la ascensión. Ni Iñigo ni yo contábamos con que nos hubiera superado y como digo fue enormemente grata su breve compañía, pero yo ya había enganchado mi ritmete y decidí no soltarlo. Ahora eso sí, la vi genial, el sufrimiento me imagino que lo llevaría por dentro si es que lo llevaba porque en serio, ni una mísera mueca ni el más mínimo gesto en su rostro.

Destacar de esta dura ascensión sus curvas de herradura, si duras son de por sí las dos primeras, las 6ª, 7ª y 8ª son terribles, en todas ellas decido trazarlas por su parte exterior. Las dos últimas vuelven a ser duras, pero ni punto de comparación con las tres anteriores.

Puerto de La Puebla

[12:08] Puerto de La Puebla (km. 83,2). Justo en su cima se encontraba ubicado el tercer avituallamiento, en esta ocasión y en exclusiva de la más que necesaria y refrescante agua.

En total La Puebla se trata de un puerto de 9,7 kms de longitud al 5,4% de pendiente media para alcanzar una altitud máxima de 1636 metros lo que supone superar un desnivel acumulado de 518 metros. Mi tiempo invertido en su ascensión fue de 44'21".

Puerto de La Hiruela

[12:20] Puerto de La Hiruela (km. 88). Aquí pudo gestarse el inicio de mi cagada, la de no alimentarme correctamente. En el paso por el anterior puerto decidí reponer agua, mientras lo hacía vi a Iñigo que me había superado a escaso kilómetro de la cima y tras terminar de repostar ya no estaba, así que decidí tirarme en su búsqueda.

Finalmente durante el siguiente y breve tramo ascendente sí que lo vi, pero en la lejanía, motivo por el que decidí que una vez coronada esta tachuelilla me detendría para colocarme los manguitos y mientras tanto tomarme un gel. Ahora bien, paré, miré hacia atrás y observé como iban a llegar en seguida unos 3 participantes quienes me podrían venir que ni pintado para el terreno que se acercaría más adelante, así que me puse rápido los manguitos para protegerme del frío durante el descenso y sin tomar nada me lancé para abajo con ellos.

[12:25] La Hiruela (km. 90,6). Justo en el cruce a su entrada deberemos continuar recto sin llegar a atravesar a esta localidad.

Otro punto a destacar positivamente de la marcha fue esto, el tema de los cruces, por suerte, en ellos siempre me encontré con o bien agentes de la guardia civil o de protección civil o incluso voluntarios que facilitaban nuestro paso y podíamos hacerlos sin detenernos.

En los últimos compases del descenso ya pude detectar la falta de gasolina en mi cuerpo, iba en las últimas gotas de la reserva y ahora sí que no era el momento de tomarme el gel, hubiera sido hasta peor, creo. A partir de entonces fui consciente de que los próximos kilómetros en claro terreno desfavorable iban a ser un auténtico calvario. 

Altimetría Puerto de El Cardoso por El Cardoso (Guadalajara)
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[12:55] Cardoso de la Sierra (km. 100,5). A su paso esperaba como agua de Mayo el cuarto avituallamiento, pero no, no estaba en él, así que me imaginé que sería más bien en la explanada posterior al puerto y que había mentalizado mal su ubicación. No os podéis imaginar lo que llegué a maldecir en mi cabeza y un nuevo mazazo mentalmente hablando.

Por suerte, escaso kilómetro y trescientos metros más adelante me topé con el cuarto avituallamiento, decidí tomármelo con calma, repuse una lata de aquarius, me tomé una cocacola, gozé con varias piezas de fruta (sandía y plátano) y me tiré al sol unos cuantos minutos, lo necesitaba, necesitaba recuperar el aliento y sobre todo asentar un poco el estómago.

Durante estos instantes apareció Clara quien se dispuso a coger también algo de fruta. Compartimos una breve charla en la que le comenté que lo más seguro es que recortara al llegar al desvió para ascender La Hiruela e irme en dirección a Montejo.

Ella en mejor estado y sin mostrar todavía ni un ápice de sufrimiento, apenas terminó de comerse la fruta continuó con la marcha. Decidí partir con ella, pero la verdad que ni pude hacerlo. En esta ocasión era ella la que se alejaba y no podía remediarlo así que decidí ya tomármelo con calma, ponerme un ritmo super tranquilo y afrontar lo que restaba de este puerto pues una vez se alcanza el famoso Hayedo de Montejo la carretera vuelve a empinarse considerablemente hasta su cima.

Puerto de El Cardoso

[13:23] Puerto de El Cardoso (km. 105,8). Al poco de su paso existe una pequeña explanada con una fuente de agua potable como bien nos indica un cartel. Decidí parar en ella y tirar el aquarius que llevaba, estaba ya hasta las narices de él ¿Para qué llevar un bidón cargado y que apenas iba a tocar? Mejor agua fresquita que a las malas me serviría para refrescarme la nuca.

Durante su descenso empecé a encontrarme bastante mejor, llegaban buenas sensaciones y ahora surgían pensamientos positivos que hasta me hacían plantearme el completar la marcha al 100%. Motivo por el que decidí tomarme el gel muy poco a poco, juraría que lo llevé en la mano tres cuartas partes del descenso.

Poco antes de llegar a Montejo de la Sierra llego al cruce donde tenía pensado tomar el atajo. El hombre de protección civil ubicado en él me hizo claros gestos de que prosiguiera hacia la izquierda pues como era lógico era el sentido de la marcha, yo con la cabeza le hice signos de que mejor no, pero él insistió y finalmente decidí armarme de valor y tirar de testosterona, esa que en el día anterior a un club de fútbol les faltó para alzarse con el campeonato liguero. No había vuelta de hoja, ahora sí que sí había que completar la marcha al 100%.

El tramo que comprende esta ascensión a La Hiruela va desde el punto de información que nos indica el desvío hacia el Puerto de El Cardoso, poco antes del kilómetro tercero, hasta prácticamente alcanzar el kilómetro octavo, en cuyo cruce en vez de dirigirnos hacia realmente la cima del Puerto de La Hiruela, lo haremos hacia la derecha en dirección al Puerto de La Puebla, pero poco después nos desviaríamos en un nuevo cruce en dirección a Prádena del Rincón.

Altimetría Puerto de La Hiruela por Montejo de la Sierra
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[13:58] Puerto de La Hiruela (km. 115,7). 26' 40" para ascender un total de 5,5 kilómetros al 5,1% de pendiente media. La subida la hice junto a tres miembros del C.C. Alcobendas, alguno hasta se permitió la licencia de 'charlar' brevemente por teléfono con algún familiar, pero tuvo que terminar por cortar la conversión con un tajante "Fulanita, que estoy subiendo y no puedo más".

El descenso fue otra historia y ellos sin apenas esfuerzo se marcharon, yo debía conservar todas mis energías para el terreno que aún quedaba y confiaba en que otro grupo me diera alcance antes o después.

[14:08] Prádena del Rincón (km. 122,4). Por desgracia durante su paso fui consciente de que no venía nadie, que me encontraba sólo para enfrentarme a los siguientes kilómetros, kilómetros que de mi anterior visita no guardaba buenos recuerdos pues en ellos lo pasé realmente mal debido a los numerosos repechos y al aire de cara, hoy también presente.

Presa de Puentes Viejas

[14:25] Embalse de Puentes Viejas (km. 129,3). Quinto avituallamiento justo a su entrada. En él el chico a su cargo me ofrece un powerade mientras espero al semáforo en rojo. Bebida de la que daría únicamente dos tragos y que me acabaron cayendo fatal en el estómago, de hecho recordé el día de la ruta "Aranjuez - Seseña - Valdemoro - Pinto - Parla" en la que seguramente por culpa de esta misma bebida se me cortó la digestión y tuve que regresar a casa en penoso estado en tren de cercanías. Me da que no volveré a beberla.


¡Ah! Otra cosa. Desde aquí criticar a aquellos como los que pude observar en primera persona que se saltaron el semáforo y a pesar de las indicaciones del encargado allí presente. Luego tenemos la fama que tenemos, pero nos la ganamos a pulso y mira que la primera curva es cerrada y casi a ciegas que si viene un coche a saber que pasaría y más por ejemplo según entraron los que yo vi.

Presa de Puentes Viejas

[14:38] Manjirón (km. 133,6). Apenas soy consciente de su paso pues este se hace en descenso y mi mente ya no puede ver ni pensar más allá de llegar a la meta.

[15:04] El Berrueco (km. 144). Cruzo el ansiado arco de meta deteniéndome inmediatamente para que anoten mi dorsal y por suerte lo primero que me encuentro a continuación o más bien con los primeros que me topo son con Clara e Iñigo. Este al haber llegado ya casi hace una hora se ha jalado la caldereta y está como una rosa, pero Clara todavía no pues tuvo que recoger un premio, entre esto y la entrevista que le hicieron antes de la salida... ejem ejem "bloguera muy globera" ;)

Por cierto, os dejo aquí el enlace a su crónica: Marcha Cicloturista de la Sierra Norte 2014 (145 Km).

Mientras me reponía del esfuerzo y mi estómago se asentaba aún del maldito powerade, comía lentamente la caldereta con la que nos premiaban a nuestra llegada, bueno, a Clara y a mí ya casi que nos tocó más bien caldo, algo de verdura y patatas, pero el calorcito del caldo me sentó genial. Al rato llegó David quien se unió al grupo allí presente y con quien estuvimos charlando distendidamente un buen rato.

En conclusión, contento, muy contento por haberla completado al 100% y por haber sido capaz de superar mi desfallecimiento, quizás en parte debido como he apuntado a la falta de alimento, pero también como bien me apuntó Iñigo en la línea de meta y ya analizada la ruta en frío quizás por la falta de fondo, es verdad que últimamente mis rutas sí les he metido desnivel, pero han carecido de horas con el culo pegado al sillín y eso se nota.

En total 144 kms en 6h 15m (tiempo total 6h 37m) con una velocidad media de 22,9 km/h (total 21,7 km/h) y un desnivel positivo acumulado de 2738m.

Por último, IBP = 166 RDB y aquí os dejo el track:

Vuelta por la Sierra Norte - Sierra de Ayllón (Puerto de La Puebla-La Hiruela-El Cardoso)

Presa del Villar

La presente ruta recorre parte del trazado de la marcha cicloturista Sierra Norte, marcha a la que me planteo acudir al año que viene por sus buenas críticas recibidas año tras año. Ya se que todavía queda mucho para eso pues suele acontecer por el mes de Mayo, pero quería venir a conocer la zona de primera mano en este época y de paso alcanzar una nueva C.I.M.A. - La Puebla (MA10).

Dicha ruta/marcha transcurre por la Sierra de Ayllón, también conocida como la sierra 'pobre' por ser la menos conocida de Madrid, aunque no tiene nada que envidiar al resto de la sierra, es más, a mí me ha encantado, me ha parecido simplemente perfecta y podría decir que es la ruta en 'flaca' que más he disfrutado.

La Sierra de Ayllón está situada entre las provincias de Madrid, Guadalajara y Segovia. En ella se encuentra por ejemplo el famoso Hayedo del Montejo. También podemos localizar los puertos de El Cardoso, La Hiruela y La Quesera (C.I.M.A. pendiente) o cumbres como El Pico Tres Provincias y el Pico del Lobo, punto más alto de esta sierra a 2273 metros de altitud y entre mi lista de posibles rutas futuras, pero de MTB.

[07:57] El Berrueco (km. 0). Inicio la ruta desde esta pequeña localidad madrileña ubicada entre la Sierra de la Cabrera y el embalse del Atazar. Desde nada más salir ya tengo la impresión de que la ruta va a ser todo un acierto, era mirar hacia la derecha y deleitarme observando a estas horas el embalse del Atazar y el reflejo del amanecer sobre él.

Presa del Villar

[08:20] Presa del Villar (km. 8,8). Pronto llego a este primer embalse o presa de los dos que atravesaría a lo largo de la ruta. Precaución a su paso pues no existe arcén en ninguno de los carriles, aunque al lado izquierdo y hacia su mitad sí existe una pequeña especie de mirador el cual aprovecho para detenerme y tomar un par de fotografías.

Altimetría Collado de la Fragüela
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[08:38] Robledillo de la Jara (km. 15,3). Casi 5 kilómetros antes de este pequeño pueblo se inicia la ascensión a la primera dificultad montañosa, Collado de la Fragüela. Una ascensión cercana a los 7,3 kilómetros y pendiente media del 3,4%.

Que no os engañen dichos datos, durante esta ascensión seguramente superemos las rampas más duras de toda la jornada y el asfalto cambia drásticamente para peor desde que se toma el desvío hacia el Puerto de La Puebla a la entrada de esta localidad lo que lo complica aún más.

Ascención Collado de la Fragüela

[08:50] Collado de la Fragüela (km. 18,3). Tras coronar dicho puerto se inicia un breve descenso, no me emociono y me dejo caer suavemente pues el asfalto tampoco permitía grandes alardes. Además así aprovechaba a recuperar pues era conocedor de la existencia tras él de un pequeño 'muro', una rampa al 14% de desnivel como se puede apreciar en la imagen.

Los siguientes kilómetros son casi siempre en ligera ascensión con algún breve descenso y bordeando siempre a la montaña hasta llegar a Puebla de la Sierra. Por cierto, durante este trayecto no paré de mirar a un lado y a otro, si la carretera estuviera en mejores condiciones todavía lo hubiera disfrutado más.

[09:33] Puebla de la Sierra (km. 33,3). Simplemente como dato curioso comentar que antiguamente era llamada Puebla de la Mujer Muerta, dicho nombre hacía referencia a sus cerros cuya silueta recuerda la de una mujer fallecida.


Volviendo con la ruta, el paso por esta localidad y por su empedrado supone el estar inmerso en la ascensión al gran puerto del día, La Puebla. Sus dos primeros kilómetros, los más suaves, me sirven para recuperar el calor en las piernas que ya me metió la anterior ascensión, aunque en ellos existen también claros descansos incluso descensos.

Altimetría Puerto La Puebla
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El puerto en general es bastante tendido, constante y sin grandes rampas excepto a la salida de alguna de sus curvas de herradura, sino recuerdo mal la 6ª, 7ª y 8ª se las traían. También anotar que existe un pequeño tramo en obras, pero nada, están parcheando el asfalto y todo es al margen izquierdo según el sentido de nuestra ascensión, aunque en caso que lo hagáis en bajada sí, tened precaución porque la gravilla os puede jugar alguna mala pasada. Y en cuanto al tráfico este es prácticamente nulo, me crucé únicamente con un coche durante la ascensión y una moto mientras me deleitaba en la cumbre, moto que me cruzaría más tarde en el Puerto de El Cardoso.

[10:11] Puerto de La Puebla de la Sierra (km. 41,9). Alcanzo la C.I.M.A., las vistas son impresionantes tanto a un lado como a otro del puerto. A mi izquierda según el sentido de la ascensión se puede ver buena parte de la misma y de la Sierra del Rincón mientras que al otro lado los diferentes pueblos que la componen y por los que próximamente transitaría.

C.I.M.A. La Puebla (MA10)

En total La Puebla se trata de un puerto de 9,7 kms de longitud al 5,4% de pendiente media para alcanzar una altitud máxima de 1636 metros lo que supone superar un desnivel acumulado de 518 metros y lo que le otorga un coeficiente de 103. El tiempo total invertido en mi ascensión fue de 40'48".

Inicio el descenso de La Puebla, son algo menos de 4 kilómetros que apenas dan para disfrutar. Ahora bien, si deseamos acortar la ruta este será el momento, podremos desviarnos tanto hacia Prádena del Rincón como hacia Montejo de la Sierra.

[10:26] Puerto La Hiruela (km. 47). Sin darse uno cuenta me encuentro de nuevo ascendiendo a este segundo puerto del día, aunque en este sentido de la marcha es más bien una tachuela. Poco más de kilómetro y media en torno al 6%.

Puerto de La Hiruela

Durante el descenso de La Hiruela existen un par de fuentes señalizadas con un pequeño cartel de madera, como de momento llevo líquido suficiente y habría que detenerse y andar un rato, prefiero seguir hacia adelante.

[10:32] La Hiruela (km. 49,6). Justo a su entrada existe un pequeño cruce, me equivoco y giro a la izquierda accediendo a este municipio, pero no, según se desciende se debe continuar recto.

Altimetría Puerto de El Cardoso
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[10:58] El Cardoso de la Sierra (km. 59,6). Único núcleo urbano de Guadalajara que me encuentro en mi pequeña incursión por esta provincia. Desde antes ya sería consciente de dicha incursión pues los paneles de la carretera me indican que circulo por la GU-187.

[11:14] Puerto de El Cardoso (km. 64,9). Como podéis ver por su altimetría es muy suave, lo más duro se encuentra en su final, justo tras la curva que da acceso al Hayedo de Montejo.

Al poco de coronarlo veo un cartel indicando "Agua Potable", ya sólo me quedaba algo menos de medio bidón por lo que paro a recargar.

Puerto de El Cardoso

[11:27] Montejo de la Sierra (km. 71). Regreso a la Comunidad de Madrid por este 'recientemente' famoso pueblo gracias al ya comentado Hayedo de Montejo. Se trata éste de un frondoso bosque de hayas y robles centenarios ubicado en el monte de El Chaparral.

En este punto la marcha Sierra Norte vuelve a ascender dirigiéndose de nuevo hacia el Puerto de La Hiruela para ahora sí, completarlo en su totalidad y descender posteriormente por la carretera en dirección a Prádena del Rincón.

[11:33] Prádena del Rincón (km. 73,3). Como mi idea no era la de completar la marcha en su totalidad, sino la de conocer la zona, me dirijo a este otro pueblo directamente. Atención al cruce al poco de salir de Montejo, de continuar recto iríamos a Horcajuelo de la Sierra, pero hay que desviarse hacia la izquierda en dirección a Paredes de Buitrago.

[11:48] Embalse de Puentes Viejas (km. 80,2). Su acceso está regulado mediante semáforos, pues su paso apenas da para un coche, aunque para los peatones existen dos pequeñas aceras en las que nuevamente me detengo para fotografiar a este otro pequeño embalse del río Lozoya y perteneciente también a la red del Canal de Isabel II.

Embalse de Puentes Viejas

[12:02] Manjirón (km. 84,4). Desde el anterior embalse la cosa se pone de nuevo cuesta arriba hasta que justo se toma la carretera que da acceso a esta localidad. Dicha ascensión es muy suave, pero empiezo a notarme escaso de fuerzas y ya cualquier cuesta se me hace un mundo por lo que me impongo un ritmo tranquilo y subo piñones.

[12:25] El Berrueco (km. 94,7). El acceso a este pueblo se me hace un mundo, todo lo que me hizo disfrutar a su salida, se me ha vuelto en contra en su rampa de acceso. Aún así acabo contento con la ruta, alcanzo una nueva C.I.M.A. y sobre todo por la belleza de la misma, estoy convencido de que regresaré.

En total 94,7 kms en 4h 28m (en movimiento 4h 16m) con una velocidad media de 21 km/h (22 km/h en movimiento) y un desnivel positivo acumulado de 1835m.

Por último, IBP = 108 RDB (fiabilidad: A) y aquí os dejo el track:

Vuelta por la Sierra Norte - Sierra de Ayllón (Puerto de La Puebla - La Hiruela - El Cardoso)